绝大多数成功的人都离不开辛苦付出的实践，为了总结一个阶段的工作或学习。一般都会接触到写报告，报告应该结合实际，从实际出发，实事求是，你是否写起报告来就毫无头绪呢？今天编辑要向大家推荐一篇文章主题是“测量述职报告”，本网站提供的资料仅供参考请注意核实！
测量述职报告【篇1】
测量述职报告
在这个平均年龄不超过测量员、营业员到后来的180业务受理，直到现在的10000号业务处理，我
2014年6月我加入了中建八局三公司这个大家庭，作为一名新进员工，施工建设给我有一种家的感觉一种积极向上奋发进取的观念，我很欣慰能加入到这个集团成为一名测量员。
刚刚进公司我被分配到戴南万源公寓项目部担任测量员，对于陌生的环境，同事们都对我非常热情，我有什么测量方面的问题去请教领导及前辈们，他们都能热情的帮助我，交给我经验教导我技术，很快的我就适应了新环境，并积极的投身到项目建设的施工工作中。
测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。记得第一个踏上月球阿姆斯特丹说过，他在月球上踏上的一小步，是人类进步的一大步。当然，在我踏上戴南的一小步，也是我在人生中前进的一大步，是的，因为我终于开始了人生中最重要的部分，我开始工作了。
对于首次来到工地的我，一切在我的眼里都是这么的好奇，我经历了从无到有从基础到正负零的整个施工过程，我的心也在一天天的成熟，我总结了我这半年以来学到的东西，得到了至深的锻炼。现将切实工作总结如下：
一、 严谨科学、认真求证
在施工测量之前，认真审图，对图上有误、有疑义的地方及时向领导及前辈们请教、咨询、学习。在测量放线之前，利用CAD算出坐标，反复查看，确保万无一失。对各种原始数据注意保存和及时整理，因为“经验，是从众多的'数据中总结出来的”!
测量放线后应认真复合线的位置确保每条线的实际误差不超过半公分。
二、 不断进取、精益求精
社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到施工建设中来，相对的，也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。在如今高速发展的，不能自我提高，就意味着落后，就不能适应目前施工建设工作的发展要求。
三、 纳百家之长，补自家之短
在与甲方、监理等单位专业人士的接触中吸收他人的经验，平时到多跑跑施工现场检查与学习，学习工人们施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。
对于我这个刚进入社会的大学生，困难是不可以避免的，遇到困难并不可怕，找到解决的方法就可以了。来到工地的没多久我就遇到了问题，由于刚做施工放线不久，对如何复合线是否正确不是太了解，放线后也没有认真复合导致承台梁位置错位偏斜。但是项目经理没有责备我，反而鼓励我对我说“：错一次，二次没有关系，但是要吸取经验，保证下次不犯同样错误。”还定时请来黄工手把手教导我，并复合，这使我有了信心，有了面对困难的勇气。来工地的第3个月因为我对仪器的不爱惜导致了棱镜杆弯曲，放线出现了问题，误差虽然不大但是对施工进度及准确性产生了影响。项目经理依然没多加责备反而语重心长的对我说要好好工地就是你的家要爱惜家里的工具，把它看成自己的东西来爱惜保管。经理的一番话使我感到很温暖，我也及时认识到自己的不足。天道酬勤，路漫漫其修远兮，测量本着实事求是的精神，尊重科学，尊重事实，在项目部领导指导思想和精神的指引下，把好工程测量质量关，完善测量工作内外一体制度，落实各项任务及指标，配合各个部门工作，做让戴南人民放心的工程。
测量工作的严密实施，靠项目领导的支持和理解，靠我们各位测量员在工作中每时每刻的谨小慎微，不断思索求证，保证万无一失。在此感谢刘经理，黄工及项目部各位领导、前辈、同事的关心、指导与支持!相信我一定能在万源项目这个大熔炉中不断学习不断成长，继承发扬好咱们八局人的精神，为公司为万源项目部尽自己的一份力。
测量述职报告
2014年7月份，我来到胜建集团参加工作，这是我从学校走向社会的第一步，也是对我未来影响最大的阶段，在这半年的工作中，培养了我对工作的态度，以及对人对事的处理态度，学习到社会和学校的不同。在项目部各位领导及师傅的帮助下，我学到了很多学校中学不到的东西，受益匪浅。现在将我在这半年中学到的一些东西总结如下：
1、思想上的认识
来到宣宁项目部，来到了一个新的集体，这个项目的好坏与这个项目部中的每个人都是息息相关的，我们每个人都是这个项目部的一员，都应该为了追求项目部的利益最大化而努力，减少不必要的浪费，为项目部节省费用。在这里我们应该是一个整体的团队，互相协调，努力工作，不能因为个人原因而影响集体的利益。团结每个人，严格要求自己，我是这个集体中的一员。
2、工作中的经验和教训
在这个项目部，我的工作岗位是测量员，负责项目上的测量工作，主要是桥梁坐标及标高的复核，以及一些变更的测量。在这个岗位上我学到了很多东西，最重要的就是工作中需要认真的态度。测量工作中不能有马虎，如果测量出现偏差，错误是无法挽回的。测量是一切工作的基础，只有完成了测量放线等工作，后续工作才能继续进行，如果开始就出现失误，那就是一步错，步步错了。所以认真的工作态度是必须的。
我的工作主要分为以下几个部分：
(1)桥梁标高及坐标的复核
对于桥梁二队的工作是必须严格监督的，因为桥梁要求的精度比较高，而且由于桥梁二队测量人员的马虎，经常在测量放线工作中出现错误，所以必须严格检查施工测量的正确性。
在测量放线前，我都会要求施工队测量人员和我核对已经算好的坐标、标高，核对无误后才能进行放线工作，如果出现错误，要找出错误出现在什么地方，以前有没有犯过同样的错误。
测量过程必须从开始就进行控制，比如主线第四联桥面有变坡，那在搭设脚手架前就应该把变坡线的位置确定出来，为以后变坡线地下工字钢的搭设位置准确，确保桥梁变坡线准确无误。在高程控制中，搭设脚手架时就应该开始控制，铺好底板以后精确控制。对于大方量的桥梁，要在底板搭设过程中加预拱度，以抵消混凝土浇筑过程中产生的向下的挠度。
测量过程中经常采用后方交会法进行放样工作，后方交会的过程中要注意如果两个导线点夹角较小，会影响交会的精度，从而影响放样的准确性。在顶板标高测量前，应向监理报检，同时也应该加强自检，保证准确性。
(2)水准点测量
在施工过程中应该经常对导线的控制点进行复测，确保施工过程中所使用的水准点及导线点坐标和高程的准确性。
在水准点测量过程中，要注意使用尺垫，不能随便找个地方放置塔尺，要注意前后视距相等，消除测量过程中由于视距原因产生的误差，还有就是每个人都有读数的习惯，在测量过程中应该尽量由一个人读数，避免认为读数的误差。测量过程中要采用变动仪器高或者两人同时观测的方法进行测量，保证没一站两点高差的准确。如果一次读数较大的话应该前后晃动塔尺，读取十字丝的最小值，因为塔尺垂直地面时高度最小。
(3)土方量的计算
在土石方工程中有许多与设计图纸不符的地方，需要进行变更。这就需要进行工程量的测量，主要是利用断面法来确定变更的工程量。如YJK46+072-135低填浅挖段，就是由原地面反开挖到94顶高程，YJK45+643.73-758换填段，由96顶反挖到94顶，以及AK0+000+060段清淤测量。在测量的过程中可以进行标高调整，以增加工程量，为项目部争取利润。如在测量原地面高程时，使用GPS测量高程时可以升高杆高，使测量的高程高于原地面实际高程，在测量94顶高程时降低标高，可以增加土方量。
(4)其他的测量工作
比较敏感的问题就是征地问题，因为在施工过程中，施工人员不清楚征地线具体在哪个位置，偶尔会超出征地线，占到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不仅会影响工程进度，而且会让项目部高价赔偿。因此要准确的确定征地线的位置，尽量不占用老百姓的土地。
3、未来的工作目标
经过半年的学习，我已经初步熟悉了工作的基本流程以及所负有的责任，未来的工作对我来说充满了挑战。经过半年的学习，最终的目的是我们这一批新来的能成长起来，独立面对自己的工作。下个工地的时候我就可以自己完成整个工地的测量放线工作，成为一个合格的测量员。
总之，这半年是我工作中成长最快的时候，也是学东西最多的时侯，我会努力的工作，不怕苦，不怕累，干好自己本职工作的同时，也要尽可能多的学习其他方面的知识，争取全面发展，以后做到一专多能，能适应不同的工作岗位，做到一年更比一年好。
测量述职报告【篇2】
工程测量述职报告
12月10号，我们正式开始了为期两周的“工程测量实习”，在此之前，我们在老师的带领下进行了一系列的准备工作。首先，说明了测量任务和测量的实际意义及重要性，我们跟随老师来到测区地点，依次看了学校的九个控制点，在老师的讲解中我们知道了测区是我们学院校区，虽然测区比较大，基本上是我们整个学校，测绘图也是我们整个学校的平面图。在这个已经步入冬天的时节，天气虽然不是很好，冷风刺骨，但我们还是安安心心的测量，抓紧时间实习，为了尽快完成任务，我们每一天都在加班的努力，尽管很累，很辛苦，可我们还是克服了种种困难，同时我们也在实习中感觉到了充实，
在此之前，我们在老师的带领下到工地上进行实地勘察，但那毕竟是理论的，实际操作对我们来说还是模糊的，所以，这次实习就是对我们整个学期以来本科目的一次大检验。我们把这次实习当做我们以后工作的一次磨练，把我们学到的知识与实际联系起来，从实践中发现自己的不足，弥补我们的缺陷。
测量是一项务实求真的工作，半点马虎都不行，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的。为了确保计算的正确性和有效性，我们得反复校核对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免的犯下一些错误，比如读数不够准确，气泡没居中等等，都会引起一些误差。因此，我们在测量中内业计算和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正，同时也避免了很多不必要的麻烦，节省了时间，也提高了工作效率。
测量也是一项精确的工作，通过测量学的学习和实习，在我的脑海中形成了一个基本的测量学的轮廓。测量学内容主要包括测定和测设两个部分，要完成的任务在宏观上是进行精密控制，从微观方面讲，测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图;为哥哥领域提供定位和定向服务，建立工程控制网，辅助设备安装，检测建筑物变形的任务以及工程竣工服务等。而这一任务是所有测量学的三个基本元素的测量实现的：角度测量、距离测量、高程测量。
在这次实习中，我们学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力，同时也认识到小组团结的重要性以及测量的步骤。首先，是熟悉了水准仪、光学经纬仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、全站仪的使用方法，掌握了仪器的检验和校正的方法;其次，在对数据的检查和校正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三方面：仪器误差、外界影响误差(如温度、大气折射等)、观测误差。了解如何避免测量结果误差，最大限度的就是减少误差的出现，即要做到：提高自身的测量水平，降低误差。“先控制后碎步”、“由高级到低级”的工作原则，并做到步步有检核。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，学会了数字化地形图的绘制和碎步的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际合作能力。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
一周多以来，我们都坚守在自己的“阵地”，观测、记录、计算、描点......我们分工合作，力求更好地完成任务。在测量过程中，我们遇到了很多问题和疑难：如
(计算和绘图的时间浪费，而且会因点多而产生较大的误差。
(2)在用水准仪和全站仪测量的过程中，气泡的居中也会产生误差，十字丝的对准的等
(3)计算问题。计算必须两个人来完成，一个初步计算，一个校核。在此过程中，我们也遇到了类似的问题，但我们不断的重复检验中算出了正确的数据，尽量的减少了误差的出现。
这次实习，我们学到很多的东西。让我更好的'掌握了测量的基本功和测量的一些要素，同时也促进了与同学间的交往，使我懂得了团结互助的重要性以及仪器使用的正确方法。
工程测量述职报告
前言
光阴似箭，施工导线加密测量和复测、车站施工放样测量、内业资料计算、程序编制以及日常管理等工作。通过这一年的努力，测量队全体成员顺利完成了年度所有测量工作任务。现将测量组本年度工作中存在的不足和累积下的经验总结如下。
第一章 主要完成工作情况
一、2014年主要完成工作
1、车站施工测量
(1)雅苑路站完成：
① 导墙施工放样测量34次，模板校正测量41次，高程测量35次，共计811米;
② 冠梁、砼支撑施工放样测量侧墙中板顶板5组。
④ 其他施工放样测量15次。
(
① 导墙施工放样测量53.2米;
② 车站主体施工放样测量10次，模板校正测量5次;顶板1组; ③ 槽壁加固施工放样测量3次。
(3)中间风井完成：
① 导墙施工放样测量103.8米;
② 冠梁、砼支撑施工放样测量3次，模板校正测量1次;共计230.32米。
2、控制测量
标段内施工控制点加密及复测全年共计实施5次;配合第三方控制测量5次;配合上级精测队控制测量3次，竖井联系测量1次。
3、内业资料的计算与编制
内业资料的计算也是一项细心而重要的工作，首先要收集所需的设计资料“曲直线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等，按照设计图纸上要素逐个计算并复核设计参数，保证设计提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料。隧道施工各项工序都要有过程控制资料，要做到及时、准确。相关报验资料根据施工进度严格执行报验成序。
二、测量的日常管理及人员培训进展情况
测量组采用分站点小组负责制，根据测量任务实际情况将全标段内划分为三个站点，分别由三个小组负责其全部测量任务。
具体分为土压盾构测量小组、雅苑路站测量小组、红谷中大道站及中间风井测量小组，每个小组由小组长、内业计算等复核、编制和报审;各测量小组的工作由测量主管统一监督、检核、协调指挥。
目前人员业务素质参差不齐，学习积极性及进步速度相差太大，整体人员业务能力进步不太理想。
第二章 工作总结
一、控制测量
2013年11月份开工以来，为了满足现场施工需求，提高测量施测精度;项目测量组应测量中心要求，协同相邻标段建立“2号线施工测量精密导线网”;
并依据测量中心提供的《控制网复测第一次成果表》，根据南昌地铁公司施工测量管理办法要求每季度进行精密导线复测工作。首先开展了GPS导线控制网的复测联测工作，积极联系3标项目部进行了GPS平面控制网和水准网的联测，利用GPS从相邻3标段中铁十八局春晖路公共点复测至与5标项目部阳明公园站公共控制点，形成了书面的复测报告并报监理站及测量中心审核合格后使用并存档。
施工控制点加密及复测共计实施了5次，利用精密导线布网要求进行控制点加密和测量，采用莱卡TS06全站仪进行导线边角测量，测角精度和测回数严格按照规范要求施测，对不满足要求的坚决重测，平差后结果及精度符合测量规范要求。水准测量利用S05级自动安平水准仪进行往返测量，闭合差符合测量规范要求。为车站和隧道施工测量放样提供准确的平面控制点位及高程基准点，使得下一步测量工作顺利进行。
1、导线测量
1.1导线点布设情况
我标段现存使用导线控制点有：GPSGPSDTDTJMⅡJMⅡYYJMⅡJMⅡJMⅡZJMⅡJMⅡJMⅡFFGPSDTDTJMⅡYJMⅡJMⅡJMⅡ410(7个)为精密导线网GPS测量点，剩余点为精密导线点。
为保证过江隧道贯通精度，我项目测量组与测量中心共同协商决定在江两岸埋设两对通视的GPS控制点，并用全站仪进行联测，以检核GPS测量成果及验证全站仪长距离过江测量的可靠性。
导线布设示意图
1.2 测量方法
加密测量平面控制导线采用附和导线形式;数据计算采用严密平差方法，精度应符合规范要求。
(1)附和导线的边数严格控制少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/2，最短边不应小于150m;
(右角观测，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″;水平角观测一测回内2C较差应小于13″;同一方向值各测回较差应小于9″。
(气压在施测前由人工修正。
由于我标段处于南昌红谷滩闹市区，高楼林立;故各控制点大多数布设在十字路口，但由于十字路口车辆较多测量条件较为困难。根据近一年的导线测量情况，在以后布设导线及测量应注意以下几点：
(1)导线点尽量布设在十字路口开阔地段，且保证边长不短于150米;300米对观测精度及观测清晰度最为有利。
(2)相邻导线点尽量不要布设在道路的同一侧，以避免车辆及行人等障碍物长期阻挡视线;
(3)在绿化带内埋设点位时务必保证埋深大于60cm，并需将基地夯实;在道路边埋设点位时可减少埋深，但必须破除路面沥青层，将桩点锚固在原缓凝土路基上;
(4)导线观测时尽量在后半夜以后进行，此时车辆较少，温度较低，对导线测量的影响最小;
(5)避免迎太阳光测量，此时观测对角度影响较大，易造成2C较差超限;
(6)严格控制导线观测各项限差，对于超限的测回必须进行弃用;
(7)导线测量时，前后视司镜测量员必须集中注意力配合主机测量员，以提高测量速度，降低因观测者眼睛疲劳对观测精度的影响。
1.3计算方法
导线测量的计算方法，采用卡西欧5800计算器编程“DXJSPC”程序进行平差计算;该程序为导线近似平差，平差成果与“南方平差易2005”的严密平差成果对比，较差小于1mm，在允许范围内。因此，在季度导线复测及施工加密测量过程中，均采用“DXJSPC”程序进行平差计算。该程序是在原“DXJSPC”程序上根据我标段实际施工情况进行修改而成的。
2、水准测量
2.1水准点布设情况
我标段现存使用水准控制点有：DTQDTBMDTBMDTQDTQJYJMⅡYDTBMDTBMDTQDTQJY(6个)为一等水准控制点。我标段各站点周边均有一对水准点，且点位牢固，故水准导线情况较好。
2.2 测量控制要点
(1)定期对水准仪i角检测值应小于或等于15″，在水准仪使用过程中发现仪器有异常，必须立即进行校核。
(2)观测顺序：1)往测奇数站上：后-前-前-后
偶数站上：前-后-后-前
下午进行，由往测专返测时，;(4)前后视距≤60m，前后视距差≤2m，前后视;全标段季度水准线路复测均按照二等水准测量要求进行;(1)前后视距尽量控制在30米至35米之间，该视;(2)在水准线路较长的情况下，为提高测量速度，可;(3)在观测员架设仪器及观测数据的过程中，记录人;
2)返测奇数站上：前-后-后-前
偶数站上：后-前-前-后
(下午进行，由往测专返测时，两根水准尺必须互换位置，并重新整置仪器。
(4)前后视距≤60m，前后视距差≤2m，前后视距累计差≤4m;上下丝读数平均值与中丝读数之差≤3.0mm，基辅分划读数之差≤0.5mm，基辅分划所测高差之差≤0.7mm，检测间歇点高差之差≤2.0mm。
全标段季度水准线路复测均按照二等水准测量要求进行复测;在复测过程中各项控制指标均应按照二等水准测量规范的限差要求进行。在实际操作过程中应注意以下几点，可有助于提高测量精度及效率:
(1)前后视距尽量控制在30米至35米之间，该视距清晰度最好，且基辅差值最不易超限，有助于降低观测者的视力疲劳，提高观测速度及精度;
(2)在水准线路较长的情况下，为提高测量速度，可采用两台精度等级相同(最好型号相同)的精密水准仪进行同步观测;两台仪器的较差可作为线路闭合差进行平差处理;
(累计视距差、基辅读数差、高差等计算内容;
(4)最简单有效的控制前后视距的方法就是以均匀的步伐丈量;
(5)切记单程测量过程中同一把尺子上点，以消除尺长误差的影响。
3、竖井联系测量
自8月份“地～雅盾构区间”开工以来，测量组组织处精测组及测量中心对“地～雅盾构区间”盾构始发井先后进行了三次竖井联系测量及高程传递测量。
每次竖井联系测量及高程传递测量独立进行，首先从二等平面控制点及一等高程控制点进行近井导线加密测量;然后再进行竖井联系测量及高程传递测量。近井测量平面和高程均采用附和导线。由于地铁大厦站主体结构已经施工完成，具备较好的测量条件，所以竖井联系测量采用两井定向方法进行以提高地下导线定向精度。测量过程严格按照规范要求的各项限差进行，测量成果满足规范要求。
地面近井导线测量
为保证近井点测量精度，地面近井导线测量采用复核导线形式进行，且以GPSGPS007作为导线起始边。在测量施测过程中，各项限差均按照精密导线网测量规范进行。由于白天测量条件较差，导线观测选择在夜间进行。
两井定向导线示意图
竖井定向测量
地铁大厦站主体结构已经施工完毕，具备良好的测量条件。经过对比，两井定向相对一井定向操作简单，精度较高，故竖井联系测量采用两井定向测量。具体两井定向不再做介绍，仅根据实际施作过程，总结以下控制要点：
(1)投点时间尽量选择在周围施工活动停止，周围无重型车辆行驶时进行，无风，以降低震动，风力对钢丝稳定性的影响;
(2)钢丝的选择尽量选择直径0.4mm或0.35mm的钢丝，钢丝直径太粗将会影响钢丝的重垂性和十字丝的瞄准准确度;
(3)重锤的选择，重锤可自己加工，但必须确保重锤重量在10kg~11kg，避免重锤过轻无法保证钢丝垂直，或重锤过重拉断钢丝;
(4)稳定液的选择，通过实际应用，液压油的稳定性最好;极端条件下也可以用水代替，但水稳的时间较长，且易受到干扰;实践证明泥浆或膨润土泥浆不可用，重锤在泥浆中由于泥浆粘连使重锤无法摆动。
高程传递
高程传递测量相对操作较简单，而且精度容易保证。在实际操作过程中可以悬挂两把不同牌子的钢尺来避免尺长误差的影响。钢尺悬挂时应将“0”刻度端悬挂在上固定。为消除支架震动或其他因素度钢尺读数造成的偶然误差，可采用两台相同精度的水准仪井上井下同时进行观测。其他各项限差及操作规范均应按照规范要求进行。
二、车站施工测量
截止12月，车站施工主要集中在雅苑路站封堵墙南段，现以雅苑路站施工测量过程中的工作流程及遇到的相关问题做以总结。
车站施工测量任务较为繁杂，任务阶段性较强，在不同的阶段测量任务也有较大的差异。总体分为“前期临建阶段”、“围护结构施工阶段”、“基坑开挖阶段”、“主体结构施工阶段”四个阶段。对各个阶段做如下总结。
1、前期临建
开工前期的场地临时设施建设及规划较为复杂，受外界因素影响较大。以雅苑路站为例，自开工以来，雅苑路站因受管线迁改及业主等因素影响，场地围挡先后多次进行调整。但整体规划必须保证首先不能影响主体结构建筑界限，其次要保证施工对场地的要求。
对于测量组需要做的是首先把车站的建筑位置及总体轮廓标记出来，其次在场地排水沟施工时一定要保证水沟坡度的连续性，保证场地排水顺畅。其他测量事项视情况而定，不再做具体说明。
在场地硬化前，应该预先选择控制桩点的埋设位置，并做好桩点，避免二次破混凝土;同时可以在混凝土凝固前在主体结构两侧的场地上打一些测量钉，作为备用测量点，方便后续测量放样使用。
2、围护结构施工测量
维护结构主要分为导墙施工和地连墙施工两个阶段。导墙的平面位置决定了
地连墙的位置，地连墙的位置决定了后续主体结构施工的界限;因此，导墙的位置尺寸是整个车站施工的第一道关键工序。根据已施工段的维护结构做如下总结：
(1)导墙施工放样工序流程：
(2)导墙外放：为保证车站净空，防止地连墙成槽施工过程中垂直度侵限，在导墙施工时均应考虑导墙外放尺寸。我标段两层站尺寸外放5cm，三层站尺寸
外放10cm，中间风井五层站尺寸外放15cm。从目前各个车站基坑开挖情况，以上外放尺寸满足施工要求，地下连续墙整体未出现侵限。
(3)导墙加宽：为保证成槽机抓斗顺利下放及导墙负重变形，导墙宽度需要进行加宽，加宽值为5cm。
(4)点之记：在导墙理论控制点放线完成后，需要将点位延伸至沟槽开挖区域外，且不易被挖掘机破坏的地方，每个点要外延两个点，边长控制在3米为宜。
(5)设站方法：在现场条件允许的情况下首先选择极坐标定向;现场控制点间不通视的情况下采用后方交会定向。曾经有同行学者质疑后方交会定向精度，我测量组经过理论计算及现场实际操作证明，后方交会定向在保证测站至已知点边长近似相等的情况下定向精度等同于极坐标定向，满足施工放线要求。定向过程中，后视已知点时，需要采用正倒镜定向，以提高定向精度。
(6)导墙外放：外放尺寸是由操作工人在带线时增加的，因此，外放方向及外放值必须清楚的向施工技术员及施工工人交代清楚，避免钢筋绑扎及模板安装无外放或外放方向相反的现象出现，影响工程进度。
(7)幅段分幅及标高：在导墙浇筑完成拆模后，应及时将分幅线放出，并将每一幅段钢筋笼吊环位置的高程测量出来，以供技术员计算钢筋笼吊环焊接长度及成槽施工。
3、基坑开挖阶段
基坑开挖过程中涉及的测量内容较少，主要跟踪基坑开挖深度，严禁超挖现象。对于个别墙面突出位置进行测量确定其是否超限，对于超限位置做好标记并通知技术员进行处理。
4、主体结构施工测量
主体结构较为复杂，测量任务繁重，且较多工序均为不可逆工序。根据实际施工过程中主体结构施工测量相关工序及出现过的错误之处作如下总结：
(底板放样及校模测量、侧墙和立柱放样及校模测量、中板及预留孔洞放样及校模测量、顶板放样及校模
测量等内容。施工放样流程如图：
(集水井段，应先进行梁槽开挖放线;梁槽开挖完成后再进行第二次放线以供砌砖尺寸控制;垫层打完后再进行第三次放线供钢筋绑扎使用。在有综合接地段施工时，应特别注意综合接地预留接口端子位置，避免垫层已经施工完成而综合接地忘记施作的情况发生。
(3)底板放样：考虑到施工模板安装，及方便现场工人自行检核模板位置，底板所有结构放线均放控制线。侧墙为1.2m控制线，外加5cm单侧结构外放(为保证结构净空，防止侧墙施工侵入建筑限界，特将结构横向净空加宽10cm);立柱及上翻梁为两侧外延30cm控制线。在测量组放线完成后，应首先用钢尺自行检测结构尺寸是否与图纸吻合，确认无误后现场交付技术人员，并有技术人员组织施工人员及时用墨斗弹线。
(4)侧墙校模：侧墙模板安装完成后，测量组需及时进行模板位置校核。校核要点为模板位置是否侵限，模板垂直度是否超限，模板平整度是否超限。侧墙校模采用全站仪无棱镜测模板板坐标，运用线路程序“DLPMJS”反算里程及偏量。测量点位为每块模板上下测量4个点，每组模板根据长度决定是否需要加密测量。根据测量结果显示，侧墙模板混凝土浇筑完成后变形量：底部向车站内部变形约1cm，顶部向车站外部变形约1.5cm，在模板安装时可以将该值考虑在内。
(5)立柱放样及校模：立柱放样重点在于插筋位置。及在下翻梁或上翻梁钢筋绑扎完成后需进行立柱插筋位置再次定位，防止插筋误差造成混凝土浇筑后立柱位置无法调整。在梁混凝土凝固后需要读立柱四个角点进行放样，该4个角点放样为实际点位，不需要进行外放;考虑实际施工情况，在条件不好的情况下该四个角点可以只放出其中3个，满足施工要求。立柱校模等同侧墙校模，主要控制平面位置及垂直度。
(下排风道位置、中板预留孔洞位置、轴线。为防止模板负重下沉，中板底部高程较设计高程需要抬高3cm。各个孔洞应特别注意，不能遗漏，孔洞放线完成后必须进行尺寸检核，多数孔洞涉及设备安装，尺寸要求严格。
三、盾构施工测量
目前地~雅盾构区间正在进行施工。该盾构机使用的导向系统是英国的“ZED激光导向系统”。在盾构机导向系统领域，目前常用的导向系统有：德国的“VMT系统”、“PPS棱镜系统”、“TACS激光系统”，英国的“ZED激光导向系统”，日本的“演算工坊系统”、“东机美TIMS”，广州的“棱镜系统”，上海市政二公司的“雄鹰导向系统”，上海的“隧道股份系统”、“863”系统，华中科技大学导向系统，同济大学导向系统和上海立信RMS-D系统。
根据本工程使用的ZED激光导向系统和在使用过程中出现的相关问题做以总结，以供在后续工作中参考。
1、导向系统的安装及调试
该系统为1号线使用过的随机配置系统，在我标段始发前，曾多次咨询原1号线测量组该系统在隧道掘进过程中应注意的要点及常出现的问题和相应的解决办法。该系统参建过多条隧道，算得上是“老系统”，系统的稳定性较差;特别是在通讯方面较不稳定。
为了对该系统做系统的评估及使测量人员尽快熟悉该系统的操作;保证隧道掘进轴线的准确性;本次始发邀请VMT公司导向系统工程师来做导向系统的安装及调试。
本系统的安装步奏如下：
(1)在盾构机组装过程中将激靶连接线与室外天线同步盾构机线路布线;
(2)盾构机组装完成后对当前及其参考点大地坐标进行测量。盾构机一共有18个机器参考点，均匀分布在机器中盾一周;根据理论3个参考点即可以解算出机器姿态，但考虑到准确性及精度，尽量消除单点测量误差，参考点测量越多越好，最好均匀分布。
(3)内业计算，主要包括线路中线坐标及盾构机姿态参数。线路数据在用ZED线路软件“DTA Designer”计算时应特别注意线路参数的准确性，切勿将线路中线曲线要素误认为隧道中线曲线要素。
(4)将数据导入到导向系统中，根据盾构机导向系统测得的盾构机姿态与人工测量盾构机姿态进行对比，调整较差及修正值。
2、全站仪移站测量
盾构隧道施工重要环节就是激光站前移。小直径盾构在砂层地质下掘进速度较高，且管片稳定性较差，因此保证激光站坐标准确性是盾构施工控制的要点。根据已施工隧道段遇到的相关问题及采取的相应措施对移站测量作如下总结：
(1)始发激光站位置要选择在盾构始发井的车站主体梁上，且应尽量降低
激光站对中架的高度，避免始发反力架等设施遮挡激光。该问题在本次盾构始发中已经遇到，由于期初激光站架子安装位置较高，造成盾构机刚进洞，激光就被负环管片遮挡。后采取将强制对中架四条腿加长20cm后得以解决。
(2)第一次搬站尽量使盾构机掘进距离长一点;掘进距离越长，后面的管片就越稳定。当激光站到达最后一节拖车时，就应该将激光站迁移至第二节拖车头部。激光站吊篮比需安装牢靠，不能有明显晃动。该距离约有48m，基本上两至三天需要移动一次激光站。
(3)激光站每次移动均需要从车站内控制点进行引测，引测采用坐标定向测量，高程采用水准测量。当发现两测回内点位较差较大时，需进行边角测量分析原因，有疑问或有超限数据禁止使用。
(4)激光站移站步骤：(按照4人小组配置)
(5)应注意的问题：该系统存在较多问题，在移站过程中必须小心注意。
①激光站天线断裂，经修复后可以使用，但不能弯折;
②全站仪与蓝盒子连接线必须红点对准红点，否则数据无法传输;
③后视棱镜基座不能与全站仪通用，易造成测角差约5分左右，
已经新购置全站仪基座解决该问题。
3、管片姿态测量
每次移站完成后随即进行管片姿态测量，管片姿态测量采用横尺法进行测量，每五环一测。测量数据及时进行计算处理并与盾构机导向系统测得姿态进行对比、分析。
管片姿态报验按照每50环报验一次，下次报验重叠上次20环数据。
盾构机拖车后面的管片按照每10环做一断面测量。断面测量采用全站仪测量对称4个点位，计算其实际圆心，与盾构管片姿态测量成果进行对比，并分析差异原因。
管片姿态测量具体施作较为简单，不再赘述。
四、小结
经过一年的工作，在控制测量与施工测量方面由于缺乏经验测量组全体成员走了许多弯路积累也到了相关经验;在此仅根据施工过程中遇到的较为深刻的问题或教训做以总结，以避免在后续工作中再次出现类似问题。
新的一年即将来临，让我们振奋精神，坚定信心，以奋发有为的良好精神状态和扎实的工作作风。克服工程中后期面临的诸多问题和困难，理清工作思路，推进项目建设，强化我测量队技术人员管理，更进一步完善管理制度，为全面出色完成2015年工作目标而努力奋斗。
测量述职报告【篇3】
测量工作被喻为煤矿安全生产工作的“眼睛”，在煤矿安全生产工作中起着举足轻重的作用，是一项不可缺少的特殊性的工作。20xx年已将要接近尾声，在矿领导的正确领导及全矿同事的共同配合下，根据20xx年度矿工作生产计划，我们测量组圆满的完成了本年度测量工作，为总结工作经验，了解工作进度，找出工作中存在的不足，为下年工作计划提供依据，更好的做好下年的工作，现将测量组12年工作总结如下：
一、井巷导线控制测量工作：
主、副、风井导线进行全部复测。并精确的控制了主水仓、副水仓、北翼回风大巷与北翼带式输送机大巷联络巷等巷道贯通。历次的贯通测量实践证明：井下控制测量的误差是贯通误差的主要来源，而井下测角误差则是井下控制测量误差的主要来源。因此，在贯通测量工作中，采取精确的对中整平，减少测站数，尽可能在能通视的情况下加大测边边长，提高测角精度是保证高精度贯通的关键。
。并整理和计算观测的资料：计算所有测点的高程、各点观测线方向的水平距离、下沉值、水平变形、水平移动、填写测点移动和变形综合计算表。根据实测参数总结和分析岩层和地表移动的变形规律，为矿井留设保护煤柱和制定相应的采煤方法与措施提供有价值的参考依据。
3、测量工作除了外业的井下及露天测量，还包括了内业图纸的制晒方面：我们在完成野外的测量工作后就是根据地质和采矿的需求提交各比例（1：1000 1：500 1：20xx年，我们克服困难，知难而进，秉着一种负责的态度认真了解各施工井巷工程进展情况，整理和更新了相关井巷的测量记录帐及各种比例的工程平面图，研究探讨适合本矿山最佳的测量方法。刻苦钻研和巩固本专业理论知识，积极深入到井下每个工作面操作测量，积累实践经验，对每次的测量工作都按照矿山测量技术要求，一丝不苟地完成到位，切实做到了测量精度达到技术规范要求。
以上是我们量组一年来的工作情况，通过我们自己所掌握的理
论知识，再结合实际工作，加上我们自己的思考和分析，在专业上有了很大的收获和进步，工作中也取得了一定的成绩，但也存在很多有待提高的问题，这些问题将会成为我们们学习的动力和经验的积累，我们将不断学习，总结经验，吸取教训，弥补不足，把自己的工作做的更好，也恳请领导给予成绩的肯定、缺点的批评。以指导在我们在今后做好每一步工作。
下一年，我们要认真做好矿山测量工作，保证巷道中腰线按照设计施工，保证井巷导线的精度，确保巷道顺利贯通。我们还要学更多实实在在的东西，刻苦钻研专业技术知识、做好本职工作，适应发展的需要，不断学习新知识：比如对新仪器的操作要更加熟练，要学会各种比例工程平面图的绘制和经纬仪、水准仪的使用，以及课堂上无法学到的东西，提高动手、动脑和绘图的能力，同时拓展与地质和采矿专业的合作能力。在实际工作中，要指挥或完成规定的巷道测量侧设工作，提高整组的工作效率，相应的也为做内业和其个人的学习提供了充足的时间。
新的一年里，我们会更加努力，为柳巷煤矿的发展，添砖加瓦，贡献一份力量﹗
测量述职报告【篇4】
尊敬的领导：
我是贵单位桩基测量工作的执行人员，我担任这一职位已有一段时间了。经过多年的工作实践和不断的学习进修，我对桩基测量工作有了更深入的理解和掌握。在这段时间里，我积极响应领导的要求，勤奋工作，努力提高自己的综合素质和专业技能。现将近一年来的工作进行总结，以方便与领导分享和交流，希望得到指导和改进意见。
一、工作背景
桩基测量是建设工程中的关键环节，对工程质量的控制和保障起着重要作用。尤其在为贵单位建设的项目中，由于地质条件复杂、建筑规模庞大，对桩基测量的要求更高。我深知桩基测量对项目成功的重要性，定期进行相关培训和学习，以不断提高自己的技术水平。
二、工作内容
1. 桩基测量前的准备工作
在实施桩基测量之前，我会对工程文件进行详细的研究和了解，掌握工程的特点和要求。同时，我会与相关工程部门密切配合，确保测量方案的合理性和可行性。在编制测量方案时，我会根据项目的实际情况，选择合适的仪器设备和测量方法，确保测量结果的准确性和可靠性。
2. 桩基测量的实施工作
在桩基测量的实施过程中，我会严格按照测量方案的要求进行操作，确保每一步都精准无误。在进行实测前，我会提前规划好实测路线和测量控制点，并进行详细记录。在实测过程中，我会严格按照规定的程序和要求进行数据采集和处理，确保数据的准确性和完整性。同时，我会及时发现并解决实测中的问题和困难，确保工作的顺利进行。
3. 桩基测量结果的分析和报告编制
在桩基测量结束后，我会对测量数据进行仔细的分析和整理，得出准确的结果和结论。在编制相关报告时，我会按照规定的格式和要求进行，确保报告的内容详实、准确。同时，我会将测量数据与工程设计进行比对，及时发现并解决测量结果与设计不符的情况，确保工程的施工质量。
三、工作成果
在近一年的工作中，我参与了多个项目的桩基测量工作，并且得到了相关项目负责人的认可和好评。通过我的努力和专业理论知识的不断积累，我成功解决了一些项目中的测量难题，提高了工作效率和准确性。同时，我在桩基测量的相关技术研究领域进行了一些探索和发现，为公司的科研工作做出了一些贡献。
四、存在的问题和改进方向
在桩基测量工作中，我也意识到存在一些问题。首先，有时由于项目进度的紧迫，我在测量过程中可能过于匆忙，导致一些细节和操作步骤没有做到十分严谨。其次，虽然我会定期参加培训和学习，但有时更新的测量技术和设备难以及时掌握和应用到实际工作中。未来，我会进一步加强学习，提高自己的综合素质和专业水平，不断提高工作效率和质量。
五、工作展望和建议
桩基测量作为一项重要的工作，需要我们不断学习和探索。在今后的工作中，我希望能利用好公司提供的学习机会，不断提高自己的知识和技能水平，为公司的发展做出更大的贡献。同时，我也希望领导能给予更多的指导和支持，在工作中多听取我和同事的意见和建议，共同推动桩基测量工作的发展和进步。
感谢领导对我的关注和支持，我将一如既往地努力工作，为公司的发展贡献自己的力量。
此致
敬礼!
测量述职报告【篇5】
20__年_月我加入了唐山大业建筑有限公司这个大家庭，作为一名新进员工，施工建设给我有一种家的感觉一种用心向上奋发进取的观念，我很欣慰能加入到这个集团成为一名测量员。刚刚进公司我被分配到曹妃甸巡道目部担任测量员，对于陌生的环境，同事们都对我十分热情，我有什么测量方面的问题去请教领导及前辈们，他们都能热情的帮忙我，交给我经验教导我技术，很快的我就适应了新环境，并用心的投身到项目建设的施工工作中。
测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。记得第一个踏上月球阿姆斯特丹说过，他在月球上踏上的一小步，是人类进步的一大步。当然，在我踏上戴南的一小步，也是我在人生中前进的一大步，是的，因为我最后开始了人生中最重要的部分，我开始工作了。我总结了我这半年以来学到的东西，得到了至深的锻炼。现将切实工作总结如下：
一、严谨科学、认真求证
在施工测量之前，认真审图，对图上有误、有疑义的地方及时向领导及前辈们请教、咨询、学习。在测量放线之前，利用CAD算出坐标，反复查看，确保万无一失。对各种原始数据注意保存和及时整理，因为"经验，是从众多的数据中总结出来的"!
测量放线后应认真复合线的位置确保每条线的实际误差不超过半公分。
二、不断进取、精益求精
社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到施工建设中来，相对的，也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。在如今高速发展的，不能自我提高，就意味着落后，就不能适应目前施工建设工作的发展要求。
三、纳百家之长，补自家之短
在与甲方、监理等单位专业人士的接触中吸收他人的经验，平时到多跑跑施工现场检查与学习，学习工人们施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以到达"博众家之长，补一已之短"的目的。
天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，时刻准备着解决各种难题、用心应对可能面临的挑战。路漫漫其修远兮，测量队本着实事求是的精神，尊重科学，尊重事实，在项目部领导指导思想和精神的指引下，把好工程测量质量关，完善测量工作内外一体制度，落实各项任务及指标，配合各个部门工作，为建造世界一流工程贡献力量。
测量工作的严密实施，靠项目领导的支持和理解，靠我们各位测量员在工作中每时每刻的谨小慎微，不断思索求证，保证万无一失。为了又快又好的圆满服务现场施工、为领导带给前期决策、充分的迎接铁路上的各项检查工作，针对某一件事，我们做了无数次的重复工作，风里来、雨里去，当完成任务背着仪器漫步归来，我们仍然用笑脸向其他同事们展现我们的魅力。
测量工作的严密实施，靠项目领导的支持和理解，靠我们各位测量员在工作中每时每刻的谨小慎微，不断思索求证，保证万无一失。在此感谢孟经理及项目部各位领导、前辈、同事的关心、指导与支持!相信我必须能在巡逻道项目这个大熔炉中不断学习不断成长，为公司为项目部尽自我的一份力。
测量述职报告【篇6】
桩基测量个人述职报告
尊敬的领导、各位同事：
大家好！我是本公司的一名桩基测量员，今天我很荣幸地在这里向大家做一个桩基测量的个人述职报告。
工作中，我主要负责进行桩基测量工作，这是一项非常重要的工作，涉及到建筑施工工程的稳定性和安全性。因此，我非常认真负责地对待这项工作，精确的数据是我工作的标准，同时，为了确保测量数据的准确性，我也要做到全过程把控、严格按照操作规程执行。
在工作中，我以身作则，勤奋工作，注重学习，积极思考，在每个项目中都尽力做到优质、高效完成工作，深受公司和客户的好评。下面就是我在工作中的成绩与体会。
首先，我认真把握测量数据的准确性。综合地分析各种具体情况，保证数据的正确性和实际性。在做数据计算过程中，耐心细致地验证和再次核对数据，最大限度地降低了误差。这充分体现了我的工作认真、细致和精益求精的态度。
其次，在工作中，我深刻地认识到，桩基测量工作需要严谨的操作规范和规程。为此，我针对工作需要，参考学习测量仪器的说明，不断总结分析问题，通过反复演练，掌握了操作规范和技巧，确保操作顺利，并减少在工作上出现的不必要的错误，确保了工作的质量。
再次，在工作中，我注重配合工程部其它部门完成各项任务，尊重公司规定、遵守操作规程，与同事和谐共处，取得了良好的沟通和信任，给工作带来了有效的支持。
最后，在工作过程中，我也积极参加公司组织的各项培训和学习，不断提高自己的知识和实际操作能力，不忘初心，不断加强自己的技能，以适应不同类型和规模的工程测量。
总之，我在桩基测量工作中认真勤奋，不断提高自己的素质和工作水平，不忘自己的使命，用实际行动诠释了公司的文化和理念。在工作中，我遇到了许多困难和挑战，但是，我取得了很好的成果和效益，这不仅仅是我的努力，也是集体的力量和公司制度的支持。
在今后的工作中，我将一如既往地努力工作，不断提升自己的工作素质和业务能力，为公司的高质量、高效、高产出服务，为公司的发展贡献自己的力量！
谢谢大家！
测量述职报告【篇7】
尊敬的领导、各位同事：
大家好！我是桩基测量工作的负责人，在这里向大家作出一份个人述职报告，以总结我的工作成绩，表达我的思考感悟，并整合出一些可改善的建议，旨在更好地忠实施行我们的企业使命。
一、工作回顾
在过去一年中，我主要负责了公司在桩基测量领域的业务，包括桩基检测方案设计、现场工程测量、数据分析、报告撰写等方面的工作。在本项目中，我所涉及的工作范围比较广泛，所以也遇到了各种各样的困难和挑战，但我并没有被场所的复杂性、设备的故障等问题所吓倒，一直保持着积极进取的态度去面对这些挑战性强的桩基测量任务，旨在做出最好的工作。
在过去的一年中，我秉持着“准确、公正、科学、规范”的工作态度，为公司投入了许多心血和汗水。在现场测量方面，我为了确保数据的准确性，常常加班加点前往现场勘测，并采取了种种措施来保证现场作业的安全性和准确性。在数据分析方面，我剖析很多数据来查找其中的规律，提取关键性指标，以适应客户各种不同的需求，并为公司提供了快速准确的分析数据，为合格的报告提供可用的统计依据。在报告撰写方面，我总结了经验并写出详尽全面的业务报告。
二、成果总结
在过去一年的工作中，我紧盯质量标准，扎实做好测量，不断优化工作流程,有针对性地进行双向调整，在庞杂的现场工作中,发现和解决问题；并积极与业内同行保持合作和交流。最终，我取得了一些显著的成果：
1. 全面提升了公司测量水平。我着力锤炼个人专业能力水平。通过学习不同领域的先进测量技术，并结合实际工作做好分析，拓展了业务覆盖面和发展前景。
2. 推进了公司业务的多元化。在多个新的领域寻求增长的机会，并根据客户需求调整业务结构，以期得到更多的经济效益。
3. 拓展了公司的客户群体。致力于提升客户体验，以客户需求为导向，为客户提供量身定制的服务，因此赢得了来自多个领域的新客户。
三、问题反思
当然，作为一名桩基测量工作负责人，我在本项目中还存在一些亟待改进的地方。比如说，由于我鲜有与外部相关领域专家建立良好的合作伙伴关系，我所应垂询服务的领域可能需要得到外界专家的帮助，以协助提高工作效率和结果精度。此外，虽然我积极解决现场问题，但我的沟通能力还有待提升。如果做到更好的团队协作，可以减少工作错误率，更好地满足客户需求。
四、改进建议
针对上述反思，结合我在桩基测量工作中的经验和认识，我对未来工作的一些改进方案如下：
1. 加强团队协作性。加强团队协作与沟通，挖掘员工的潜力，开展更多的知识分享活动等。通过有效的团队合作工作，提高团队效能，达到更快地实现客户愿景的目的。
2. 合理利用资源。合理利用公司各种关键资源。合理安排前台工作事项，以保证现场测量能够稳定的、高效的进行。
3. 加强业内外同行合作。协同各行各业的同行专家，在提高工作质量、提高业务水平等方面下足功夫。
总之，一年来，桩基测量业务的开展取得了一系列的良好成效，但也暴露出了一些问题和缺失。我在今后的工作中还需加强自身能力的提升，改善工作细节以及扩大合作范围，为公司较好的成长壮做出自己应有的贡献。谢谢大家！
测量述职报告【篇8】
尊敬的各位领导，各位代表：
20xx年9月，我被调到xx担任经理助理，并兼任xx经理，主要负责公司消防、保卫管理及xx的各项管理工作。在3个多月的时间里，在公司领导的关怀下，在部门经理的精心指导下，我从各方面严格要求，努力克服工作环境和岗位的变化，顺利完成了国庆60周年保电，2、5机组大修保卫和后勤服务工作。现就任职以来的具体工作述职如下：
消防、治安保卫是我分管的工作，如何把这两项工作作好，是首要思考的问题，既不能好高婺远，又要符合实际。经过考虑决定从现有的《消防管理标准》、《治安保卫管理标准》入手，狠抓制度的执行力度。为此，我要求消防、治安管理专职根据《消防管理标准》、《治安保卫管理标准》的内容编制月度、季度管理标准检查提纲，根据提纲，每月对各部门实施监督、检查，这样，即保证了制度的贯彻落实，同时也使员工了解到了自己分管设备的职责。
后勤管理方面，首先，为加强食堂成本管控工作，开展了月度餐饮采购支出与收入盈亏经济分析，根据月度采购成本和消耗量的差异情况，找出原因，制定防范措施，为今后控制成本提供科学的依据。其次，为了提高服务质量，主动到生产班组与员工交流，收集意见和建议，取得了比较好的效果。
20xx年已经过去，尽管我做了一些工作，但离公司的要求还存在一定的差距，主要表现在：
一是消防管理标准还不够完善，特别是职责方面还不很清楚，可操作性不强；
二是对保安管理，手段单一，对摩托车、外委车辆出入检查还不够严格；
三是食堂楼下伙食、周六、周日伙食还不尽如人意。四是有些驾驶员安全意识、服务意识还有待于进一步提高。
20xx年，在消防管理方面，首先要树立“消防设施等同于生产设备”来进行管理的思想，重点落实消防管理责任制，作到所有消防设备都有专人负责检查、维护。其次对《消防管理标准》进行完善，使其更具有充分性、适宜性和有效性。要求消防专职根据标准加大对各部门消防管理工作的监督、检查和考核力度，使消防设施处于可控状态。在治安保卫管理方面，严格公司出入门管理制度，对挂临时拍照和外来车辆必须进行停车检查，对摩托车、自行车及人员进入公司必须检查证件，没有登记或没有证件不准进入公司，使保安工作更加规范化、程序化。
xx是xx有限公司的子公司，20xx年工作的指导思想是：“以安全为基础，以优质服务为目标”。重点作好以下工作：餐饮方面，为了提高饭菜质量，重点作好厨师满意度测量工作，综合管理部要每周不少于2次对厨师烧菜进行满意度测量，保证每位厨师每月不少于一次满意度测量，并将其纳入月度绩效考评内。车队方面，业务用车每出车后，要请使用人填写意见反馈表。大客车每月每台车保证一次满意度测量，并将其纳入到员工月度绩效考评内。另外，与员工座谈、交流制度化，争取每季度一次到生产班组调查、收集服务方面需改进的意见和建议，以提高我们的服务水平。
各位领导，各位代表，新的一年已经开始，xxx公司工作的宗旨是为全体员工服务，因此，我们有什么缺点、不足也欢迎大家给予及时批评指正，我们将认真对待您提出的每条意见和建议，并通过教育、培训、宣传等手段，把我们的服务提高到一个新的水平。
以上是我的述职报告，请予以审议。
谢谢。
测量述职报告【篇9】
一、工作总结
在过去的一年中，作为公司的测量员，我承担了各种测量任务。通过熟练运用测量仪器和软件，我准确地完成了每项工作，并确保了测量数据的准确性和可靠性。我还积极与其他相关部门沟通协作，提高了工作效率。通过不断学习和实践，我提高了自己的专业水平，并在工作中取得了显著的成绩。
二、具体工作内容及成果
1.土地测量
作为测量员，我参与了公司多个土地测量项目。我使用了全站仪和GPS测量仪器完成了各类土地测绘任务，包括测量土地边界、绘制地形图、确定地块面积等。我在工作中严谨细致，确保了测量结果的准确性。我的工作得到了客户的一致好评，为公司树立了良好的口碑。
2.建筑测量
我参与了多个建筑测量项目，包括房屋平面图、立面图、断面图等的测绘工作。通过使用测量仪器和三维建模软件，我准确地绘制出了建筑物的各项数据，并生成了高质量的图纸报告。这些测绘数据为项目的后续设计和施工提供了重要的参考。
3.道路测量
道路测量是我在过去一年中的重点工作之一。我使用全站仪和GPS仪器对各类道路进行了测量和测绘，包括道路长度、宽度、曲率等。我的工作不仅保证了道路设计的准确性，还为交通规划和道路改造提供了决策依据。我通过合理规划测量路线和优化测量方法，大大提高了工作效率。
4.其他工作
除了以上的主要工作内容，我还参与了一些辅助的测量任务，如水平控制测量、竖直控制测量、测量数据处理等。我运用专业知识和技能，确保了测量数据的准确性，并及时提供给相关部门。我的工作得到了高度认可，为公司的项目顺利进行提供了有力的支持。
三、存在的问题及改进措施
尽管在过去一年中取得了一定的成绩，但仍有一些问题需要改进和解决。需要加强对新技术的学习和掌握，以提高工作效率和准确性。需要更加注重团队合作，与其他相关部门建立更紧密的工作联系，以便于更好地完成项目任务。需要加强对测量数据的管理和归档，以便于更好地满足公司和项目的需求。
为了解决这些问题，我将采取以下改进措施：加强学习和研究新的测量技术和软件工具，提高自己的专业能力；主动与其他部门沟通合作，加强团队协作，提高工作效率和质量；加强测量数据的整理和归档工作，确保数据的安全和可找回性。同时，我还将积极参加相关培训和学习活动，不断提升自己的综合素质和能力。
四、对个人发展的总结
作为测量员，过去的一年是我个人发展的重要阶段。通过参与各类项目，我积累了丰富的实践经验，提高了自己的专业水平。通过与其他部门的合作和沟通，我不仅展示了自己的专业能力，还学习到了其他领域的知识和技巧。这些经历对我的个人发展产生了积极且深远的影响。
在未来，我将继续努力学习和提高自己，不断适应技术和市场的发展变化。我将积极发挥自己的优势，为公司的发展和项目的成功作出更大的贡献。我相信通过自身的不懈努力和持续学习，我将实现个人的职业目标并取得更大的成就。
以上是我作为测量员过去一年的工作总结和个人发展的思考。在未来的工作中，我将不断努力，提高自己的工作质量和水平，为公司的发展做出更大的贡献。
测量述职报告【篇10】
尊敬的公司领导：
20xx年2月9号至20xx年6月10日在京沪高铁四标十项目部三号拌合站担任测量员的职务；20xx年8月10号至今在厦成高速漳州段A3标担任测量员的职务，在这一年多的工作中我时刻提醒自已做为一名测量员所肩负的责任，严格遵守测量站职责，积极配合项目领导的工作。
回首这一年多来的工作，现将履职情况小酷如下：
在这一年的工作中时刻严要求自己，不断加强自己的工作能力，和项目部技术人员互相交流，互相学习，增长避短。
对测量工作做到严格控制，和同事一起努力完成每一项测量任务。
一、辅助站长建立测量管理制度，做好测量人员的分工及岗位职责，开展业务交流，在施工过程中积极参加项目部技术创新和施工方案组织的实施，在实施中不仅学习了新的施工技术同时也让自已在施工过程中的测量方法得到了改进以更好的为施工现场服务。
在施工中坚持做到总结和报告制度，对测量工作进行到一定阶段或完成重点难点测量项目后及时总结。
并且做到在任何时间、任何地点，一旦发现测量错误，首先向测量站长和项目总工报告，然后采取措施设法纠正，以确保工程的正确施工。
二、建立了健全的测量管理台帐，对测量仪器定期进行保养以保证项目的正常施工。
对图纸和测量数据进行换手复核确保测量数据的准确性。
并且在施工过程中及时填写《施工日志》，对现场施工数据做到记录清楚、准确，及时对施工队技术人员下发正确的技术交底，
三、对测量内业资料，做到及时收集、整理、归档，并按用途、工程项目分类登记，对不明确的资料做到及时与监理和业主沟通，争取做到外业内业双优。
在这一年的工作当中，我努力工作，但是这并不代表着自己就是一个合格的、优秀的测量员，对于现在的自己，我感到还有很多以待改进的地方。
学习主动性不强，总是在用到的时候才发觉知识太少，这无疑是给自己的工作增加了难度，也给施工带来了不便。
虽然现在各项测量工作都在有条不紊的向前推进，但是我不能因为工作的顺利进行而放任自已的缺点，我相信自已会改正这些原本不该出现的缺点，也相信自己会凭借自己的努力和项目部领导的关怀下逐步成长为一个合格的测量人员。
在今后的工作中，在各级领导的关怀指导下，我会努力学习认真工作，并且在施工过程中高标准、高要求来完成施工任务保证工程的顺利进行。
