主治述职报告(篇1)
20xx年是XX管理所提升运营管理水平，实现管理所各项工作新突破的重要一年，是管理所强化服务质量、创新管理理念、提升服务水准、创建品牌形象的一年。因此，我治超站在所党、政的正确领导和大力支持下，认真贯彻落实xx公司及XX管理所20xx年工作会议精神，科学管理、开拓创新、全面提升我治超站执法水平；积极响应xx公司和管理所关于作风纪律整顿教育的要求，在全站治超人员中开展了整顿教育，严肃工作纪律，明确岗位责任；积极开展“微笑在红亭满意在高速”文明服务活动，深入开展精神文明建设，牢固树立文明执法的思想；积极响应xx公司及管理所路政（治超）廉洁从业整顿教育活动，扎扎实实在全体治超人员中开展了廉洁从业整顿教育；全面完成20xx年度DD治超检测站的工作任务。根据全年实际的工作情况，现做如下工作汇报：
一、加强队列训练，树立良好的外部形象。
3月份，我治超站积极进行军事队列训练、进一步规范交接班程序，全体参训人员不怕苦不怕累，努力完成训练任务，本着建设一支训练有素的治超队伍，我站全员书写了春训决心书，树立了良好的执法形象。
二、积极开展政治理论学习，不断提高员工思想素质。
我治超站多次组织人员对共产主义理论和构建社会主义和谐社会基本理论进行学习，以社会主义荣辱观为标准教育员工，进一步领会高速集团公司开展“三个服务”活动的内涵。加强治超员对规章制度的学习与理解，不断提高其的思想觉悟及责任意识，从而扎实有效的投入到治超工作中去。
三、积极组织员工学习业务知识，立足本职工作，使理论知识和工作实践有效结合。
我治超站多次组织员工对业务知识进行学习，使每个治超人员都能熟知工作程序、掌握业务技能、提高业务水平。通过对思想教育和业务技能两方面的教育培训，全站治超人员的综合素质得到了很大程度的提高，有力的促进了我治超站各项工作的有序开展。
四、狠抓作风纪律建设，完善工作流程，严肃工作纪律。
我治超站积极响应xx公司及XX管理所作风纪律整顿教育活动的要求，在所领导的大力支持下，我站组织员工广泛宣传、身体力行，以“工作纪律，作风建设，窗口形象及文明执法”四方面为整顿教育的主要内容，通过形式多样，内容广泛的整顿教育，我站治超人员工作纪律得到了进一步的严明。全体治超人员进行了深刻的自查自纠，认真查摆问题，继而进行扎实有效的整改。为我治超站20xx年度工作的顺利开展打下了坚实的基础。
五、加强安全管理，增加安全教育，提高员工的安全生产意识。
安全工作必须长抓不懈。因此我治超站在后半年的工作中注重安全培训和安全教育，注重了安全事故的警示作用，尤其对夜班期间治超外勤安全情况进行了多次稽查，结合我治超站实际情况，严格落实重大事件处理预案，采取预防为主的策略，加强冬季安全检查，力争把事故隐患消灭在萌芽状态。
六、严格执法，加强对悬浮轴、气囊、千斤顶等非法运输车辆的打击力度。
经整顿教育，本年度，我治超站人员执法严格，在很大程度上遏制了超限超载运输，尤其是对于私自加装悬浮轴、气囊、千斤顶等的非法运输车辆给予坚决的打击。截止11月15日，我治超站共检测货运车辆63466辆，其中重量超限1246辆，几何尺寸超限48辆，超限超载办理通行证放行车辆22辆。
七、加强站内稽查，促进我治超站工作深入有效的开展。
本年度，我治超检测站组织了多次内部稽查，对治超人员业务知识、执法形象、廉洁从业、工作纪律、政策知会等情况进行稽查，以促使我站治超人员仪容严整、从业廉洁、业务精通，树立我治超站良好的执法形象。
八、加大宣传力度，为我治超站更好的开展工作打下坚实的基础。
我治超站采取信息报道、悬挂横幅、站内板报、车道发放治超宣传资料、走访周边重要运输企业等形式广泛宣传治超政策，使得社会群众对治超政策规定耳熟能详，深刻了解到了超限超载运输的危害性等，营造了一个治超执法良好的社会氛围，为我治超检测站后续工作的开展铺平了道路。
20xx年即将过去，我治超站在上级领导的正确领导下，继续践行社会主义荣辱观，认真贯彻落实相关治超政策和规定，我DD治超站全体人员团结一致，坚定信心，真抓实干，锐意进取，确保了我治超站20xx年度治超工作的顺利进行和圆满完成，同时，我们也有决心、有信心在下一年的工作中，团结奋进，真抓实干，继续推进我站文明执法的进程，为把治超工作做的更好而奋斗！
主治述职报告(篇2)
近日，市道路交通运输综合执法大队在“治超百日攻坚战”的基础上以“百吨王”为整治重点，在杨家溶治超站加强力量，精准打击，进一步规范运输市场秩序，为我市优化营商环境着色添彩。
一是以固定站点为依托，打好阵地战。将大队、各执法中队的人员下沉到XX治超站，充实治超力量，对过站货车严格检查，严格执行“一超四罚”制度，严肃查处非法超限运输车辆，特别是“百吨王”车辆从严从重处罚，严把车辆检测关、放行关，对所有车辆实行一杆尺子检测、一套程序放行。
二是以流动治超为支撑，打好运动战。流动治超以货运治超中队为主，针对特殊路段、特殊时段不定时进行巡查，重点打击打时间差、绕道等投机取巧的车辆，对查处的非法超限运输车辆一律抄告到公安交警部门，实行上限处罚、记分，对非法改拼装车辆一律拆除，恢复车辆原貌。
三是以源头治理为基础，打好防御战。从服务企业发展的角度出发，与货运源头企业签订了《XX货物源头企业治理车辆超限超载工作责任书》，强化企业主体责任，建立责任追究制度，要求企业负责人对货物装载、开票、计重等严格把关，按规定装载，为路面治超工作减轻压力，助力企业更好更规范发展。
十一月以来，共检测车辆台，查处台，卸货吨，交警扣分分，超限运输车辆明显下降，公路通行环境明显好转。
主治述职报告(篇3)
一、工作背景
今年是我担任“两治”工作组组长的第一年。所谓“两治”，是指坚决打赢脱贫攻坚战和污染防治攻坚战，这是党中央作出的重大决策，也是当前我市的重要任务。在过去的一年里，我所领导的工作组在脱贫攻坚和污染防治方面取得了一定的成绩，但也存在一些问题和困难。
二、脱贫攻坚工作
（一）精准扶贫
为了确保精准扶贫工作的顺利进行，我们组织了调研，明确了贫困户的特点和需求。针对不同的贫困户，我们制定了个性化的扶贫措施，并建立了扶贫档案，确保了精准施策。
（二）产业扶贫
我们积极推动产业扶贫，发挥优势产业的带动作用。针对我市的地理特点和资源禀赋，我们开展了土特产和农产品的推广活动，帮助农民增加收入。
（三）农村基础设施建设
为了改善贫困地区的基础设施条件，我们组织了修建道路、改造电网、建设卫生室等项目。通过这些措施，能够方便群众出行、改善生活环境，提高农村贫困地区的发展水平。
三、污染防治工作
（一）加强环境监管
我市作为一个重要的工业城市，环境污染问题一直困扰着我们。为了解决这个问题，我们加强了环境监管，加大了对企业的执法力度，严厉打击环境违法行为。
（二）推动清洁能源
为了减少对传统能源的依赖，我们积极推动清洁能源的发展。我们组织了项目，建设了风力发电和太阳能发电等设施，减少了污染排放，提升了我市的能源结构。
（三）治理水体污染
我们重点治理了我市的水体污染，修复了河流、湖泊等水域。通过水质治理和河道整治，水体的质量得到了明显改善，为市民提供了更好的生活环境。
四、存在的问题和困难
在工作过程中，我们也遇到了一些问题和困难。脱贫攻坚和污染防治工作还存在一定的差距，特别是在资源投入和政策保障方面。一些基层干部的工作积极性不高，影响了工作进展。一些地方存在官僚主义和形式主义问题，需要进一步改进。
为了解决这些问题，我们将继续加大对脱贫攻坚和污染防治工作的资源投入，加强对基层干部的培训和督促，同时加强对工作的监督和指导，确保工作取得更好的效果。
小编认为，过去一年，我所领导的“两治”工作组在脱贫攻坚和污染防治方面取得了一定的成绩。虽然还存在一些问题和困难，但我们将继续努力，为打赢“两治”攻坚战做出更大的贡献。
主治述职报告(篇4)
述职述责报告-治超
一、工作背景与目标
治超工作是交通管理部门的重要职责之一，旨在维护公路交通的畅通和安全。作为本区域交通管理局的治超部门主要负责人，我深知该项工作的重要性和紧迫性。在过去的一年中，我带领团队积极开展治超工作，努力实现我所设定的目标，即降低超限车辆数量，减少因超载引发的交通事故和公路损坏，提升公路交通运输安全水平。
二、措施与成效
（一）加强执法力度
治超工作的首要任务是依法查处超限超载车辆。为此，我积极推进执法力度的加强，包括加大对治超违法行为的监测、巡查力度，制定和完善相应的执法标准和操作规范。同时，加强与其他相关执法部门的协调合作，共同打击超限超载行为，形成合力。
通过这些努力，去年我区共查处超限超载车辆5000余辆，较前一年同期增长了20%。在执法过程中，我们运用科技手段，如安装智能监控设备和称重设备，有效提高治超执法效率，为确保公路畅通安全发挥了重要作用。
（二）加强宣传教育
治超工作不仅需要执法力度的加强，也需要宣传教育的普及。我团队开展了一系列的宣传教育活动，包括发放宣传材料、开展宣讲会等，以提升公众对治超工作的认识和理解，培养大家的交通安全意识。我们还与公路运输企业建立了密切的联系，通过会议、培训等形式向企业负责人传达和解读治超政策，帮助他们加强内部管理。
这些宣传教育工作的实施，有效引导了企业和公众树立守法合规的意识，促使他们自觉遵守交通法规和规定，从而降低了超限超载车辆的数量。
（三）加强监管和处罚
为了加强超限超载车辆的监管和处罚，我们不仅加大了巡查力度，在关键路段增设了检查站点，还与运输企业建立了实时信息对接机制，实现对超载车辆的全程监控。同时，对于违法行为，我们坚决依法惩处，对超限超载的车辆和驾驶员采取切实有效的处罚措施，确保执法严格、公正。
这些措施的推行，使得去年我区超限超载车辆的平均处罚金额大幅提高，较前一年同期增长了30%以上，有效遏制了超限超载行为的蔓延势头。
三、存在的问题及改进措施
尽管我们在治超工作中取得了一定的成效，但也存在一些问题亟待解决。超限超载车辆的数量仍然偏高，这表明禁超制度尚未完全落地，仍有一部分车辆和司机对超限超载采取漠视态度。解决这个问题，需要加强宣传教育工作的力度，进一步提高司机和企业的责任意识。
治超执法中存在不规范和不公正的行为。有些执法人员在处罚时存在不合理处罚和索贿问题，给治超工作造成了一定的困扰。我们将进一步加强对执法人员的培训和监督，确保执法的公正性和规范性。
治超工作的宣传力度还不够，有一些企业和公众对于治超政策和措施不了解或者存在误解。我们计划通过利用社交媒体和互联网等渠道，加强对治超工作的宣传，提高公众的认知度和参与度。
四、总结与展望
在过去的一年中，我们在治超工作中取得了一定的成效，但也面临着一些挑战和问题。下一步，我们将坚持科学、公正、执法为民的原则，进一步提升治超工作的效果。我们将继续加大巡查力度，加强执法的规范和公正，加强与企业和公众的沟通与合作，努力实现降低超限车辆数量、减少交通事故和公路损坏的目标，为保障公路交通安全作出更大的贡献。
主治述职报告(篇5)
20XX年XX月26日是宝汉高速公路千阳至陇县火烧寨段建成通车的日子。陇关治超站在两位站长的带领下经过前期的全面、精心筹备顺利展开工作。全站上下团结一致，众志成城，搞好有关治超的各项工作。时光如梭，转眼已经正式通车一个月了。在此，对我一个月的工作做一小结。
一个月以来，我认真学习超限超载检测工作的相关知识，积极获取治超新政策，在工作上勤勤恳恳、严格要求自己，在作风上务真求实、勤俭节约，已经熟练地掌握治超中的各个岗位的工作，较好地完成站领导和班长安排的各项工作任务。治超工作开展一个月以来，坚持24小时严防死守，逢车必检，逢车必查，有效遏制了损害宝汉高速公路的违法行为发生，维护了宝汉高速公路路产路权，保障了宝汉高速公路完好、安全、畅通，道路运输秩序良好，保证了生产生活物资的正常运输。作为陇关治超站的一员我感到骄傲和自豪。
回想刚来到陇关的日子，治超站刚由工程方交付到公司手中。治超站只是基本的建筑设施，其余的基本都要从零做起。根据公司要求，在站领导的带领下，打扫治超站卫生，清理建筑垃圾，对治超站进行适应治超工作的布置。治超站在我们的努力下每天都在改变，整洁、漂亮了，各种办公用具也摆进去了，大厅、会议室也都摆上了让人心情舒畅的花草。看着自己的劳动成果，收获的开心早已代替了劳动时的疲惫。休息的时候两位站长就组织大家学习治超的业务知识，让大家对治超工作的基本理论进行掌握，公司为我们从其他公司请来了两位治超经验丰富的老师对我们进行培训指导，在两位老师的指导下，我们更有信心把治超工作做好，每天劳动、学习培训，等待通车的日子，等待正式走上工作岗位。终于到通车的日子了。一大早，我们就穿上崭新的制服来到治超站，打扫卫生，对迎接领导车队的队列进行排练，等待那一刻，宝汉公司最隆重的一刻。领导车来了，我站在队列里，以最标准的站姿、军礼欢迎来到我们治超站视察的领导，哪怕只是匆匆一过，我也必须认真地对待，这是宝汉公司建成运营的第一段高速公路，作为宝汉人这是神圣的一刻，不得半点亵渎的一刻。好的开始是成功的一半，我希望我们陇关治超站能给领导一个好的印象，有能力做好包括治超在内的各项工作，一定能守护好宝汉高速的北大门。通车仪式结束，我们就要正式上班，行使我们的治超职能，由于之前没有真正面对车辆进行检测工作，坐在岗亭的那一刻，我心里很担心，担心由于紧张我出错，让司乘人员笑话不提，会
给公司造成经济损失，影响公司形象。由于刚通车，车辆很少，我紧张的心情能得以些许缓解。两位站长和指导老师也会适时地对我们进行指导，现在我已经能胜任治超岗位上的任何工作，工作起来得心应手，自己心情也好起来。每天上班都希望车辆多一些，让我能不断地巩固自己的业务技能，为公司创收，做出自己的贡献。
现在，我们以一名宝汉人为荣，为自己的治超工作自豪。努力工作，在自己岗位上做出一番事业来，让宝汉以我们为荣。从小事做起，现在做起，严格要求自己，做一名合格的治超员。怎样才算一名合格的治超员呢？我对合格治超员是这样理解的.：
政治合格。治超员作为一名行政执法者，必须具有较高的政治素质。通过每周雷打不动的站务会、班务会制度，使我端正了全心全意为人民服务的信念，塑造了文明执法、高效、公正、廉洁的交通执法形象，剔除了拖拉懒散搞怨气，头重脚轻耍傲气的不好作风，构筑了牢固的政治思想防线，自觉抵制治超中各种腐朽思想侵蚀的能力也大为提高。不断提高思想觉悟及责任意识，从而扎实有效的投入到治超工作中去。 纪律严明。作风是战斗力的体现，纪律是战斗力的保证。一支纪律不严、作风不强的队伍，不是一支好队伍，不会有凝聚力，更不会有战斗力。纪律是靠大家来遵守的，一支作风过硬、纪律严明的队伍，是靠我们每一位治超执法者从自身做起，自觉遵守纪律，自觉养成良好的作风才能有的。所以只有不断地修正自己，养成自觉遵守纪律的习惯，才能有良好的作风。
强健体格。“身体是革命的本钱”，健康的身体和强健的体魄是一名合格的治超人员不可缺少的。一个好的身体是治超工作的基本要求。治超执法人员每天都要在室外工作好长时间，刮风下雨，风吹日晒，也要进行工作。特别是陇关的冬天，天气寒冷，西北风你争我抢的对同志们进行攻击，没有好的身体，你就不可能工作，还有可能生病。所以我们平时要注意身体锻炼，使自己有一个强健的体魄，以便更好地完成治超任务。在治超执法过程中，要不卑不亢、临危不惧，精神面貌良好，用威严震慑住违法超限运输人员，树立现代公路治超执法者的良好形象。
业务熟练。作为一名合格的治超员应该有熟练的治超业务知识。业务要熟练，不熟练你就没有办法工作，更谈不上胜任和完成治超工作任务。甚至还有可能违反治超工作程序，出现违法违纪行为，熟练治超业务知识工作起来才能够得心应手。[迷你句子网 WWw.JZD365.Com]
文化素质。在工作中，我们会遇到全国各地的司乘人员，涉及民族习惯、意识形态、文化传统、社会道德等方面的问题，只有掌握一定的社会文化知识，才能在工作中不至于出现一些低级错误，正确地去解决遇到的问题，把治超工作做好。
只要我以上面几点为标准，坚持学习，不断进步，我一定能成为一名合格的治超员，为宝汉公司的发展壮大增砖添瓦，做出自己的努力。
随着冬季雪天的到来，可以预料我们的工作将更加繁重。我在此宣誓，忠于职守，不辱使命，以高度负责的态度、兢兢业业的精神、踏踏实实的作风做好工作，确保冬季雪天交通安全畅顺、公路路产路权完好无损，圆满完成各项工作任务，努力实现治超工作业务技能水平迈向新台阶。为公司做出自己的贡献。
主治述职报告(篇6)
治超工作是交通管理工作的重要组成部分，关系到公路交通安全和畅通。作为一名治超工作人员，我深感责任重大，必须时刻保持警惕、严格执行相关规定，全力保障道路交通安全和畅通。
我认真学习相关法律法规和政策文件，了解治超工作的重要性和紧迫性。我深入研究交通法规，了解各类超载车辆的判定标准和处罚措施。我还积极参加相关培训和培训，不断提高自己的业务水平和法律意识。
我加强与相关部门和单位的沟通与协作，形成合力推进治超工作。我与交警部门、公路管理局等部门保持密切联系，及时了解最新的超限、超载情况，及时协调处理。我还与超限、超载车辆的企业和驾驶员进行沟通，让他们了解超载的危害性，引导他们合法载货、守法行车。
我加强值守和巡查，在治超路段加大巡查力度，及时发现和制止超载车辆的行驶。我还利用视频监控等技术手段，对治超路段进行全天候监控，确保违法车辆没有漏网之鱼。同时，我组织开展“无偿救助、让渡道路”活动，帮助超载车辆及时减载，避免超载事故的发生。
我利用新媒体宣传和普及治超知识，增强社会公众对治超的认知和支持。我通过微信公众号、宣传栏等途径，发布治超相关法规和举措，提醒公众关注超载问题，共同维护道路交通环境。我还组织开展“文明出行、合法载货”宣传活动，普及道路交通安全知识，引导驾驶员文明驾驶、守法行车。
通过以上工作措施的不懈努力，我单位治超工作取得了显著成效。超载违法行为得到有效遏制，道路交通秩序得到有效维护，广大群众的出行安全和畅通得到有效保障。作为一名治超工作人员，我将继续发扬优良传统，密切配合上级部门，深入基层一线，不停探索创新，为建设安全、畅通、有序的道路交通环境贡献自己的力量。
主治述职报告(篇7)
为认真贯彻落实市区两级公路治超工作会议精神，有效遏制车辆超限超载运输现象，进一步加强我区车辆超限超载治理工作力度，有效打击处理阻碍治限治超违法犯罪行为，根据市局《关于进一步理顺城区三区治理车辆超限超载联合执法工作机制的通知》要求，经分局党组研究决定，在全区范围内开展治限治超专项整治工作，为使工作取得实效，特制订本方案。
一、组织领导
分局成立治限治超专项整治工作领导小组，由副区长、公安局局长-任组长，副局长-任副组长，指挥中心、政工室、刑侦、治安、巡逻及各派出所主要负责人为成员，负责对此次集中整治工作的组织、领导、协调和监督。领导小组下设办公室，办公室设巡逻大队，由副局长-兼任办公室主任，巡逻大队大队长-任副主任。
二、行动时间
专项整治行动时间从20-年3月1日至20-年6月1日，为期三个月。
三、工作任务及职责分工
要在区委区政府及治限治超集中专项整治工作领组的直接领导下，切实贯彻落实各级政府治理车辆超限超载文件精神，认真履行公安机关的工作职责，严厉打击带车领车、聚众堵车、集体闯卡等严重扰乱道路交通秩序和治限治超正常办公秩序的行为，确保通过开展此次治限治超集中行动，使全区治理超限超载工作在短期内取得明显成果。
1、联合行动工作组。巡逻大队负责配合区治超办部署的临时治超行动及公路局鸿运停车场的治超工作；分局在衡龙桥治超点设立治超执勤室，抽调3名民警开展常态治超执法工作。各派出所负责配合本辖区内源头企业的治理工作，以及流动治超点警情的先期处置工作。
2、专项打击工作组。治安大队负责对涉及超限超载货车司机聚众堵塞公路、集体闯卡、有组织带车领车、拒绝、阻碍、围攻、袭击治超站及政府部门工作人员依法执行职务违法犯罪行为的查处工作。刑警大队负责对治限治超工作中的涉黑涉恶犯罪行为进行侦破打击。要及时掌握可能引发治超治安案件等突发事件的线索、信息，利用电子卡口和路面视频监控系统锁定、收集阻塞交通、集体闯卡、危及执法人员安全的证据，坚决予以打击。
3、宣传报道工作组。政工室要多渠道、多形式、多层次开展宣传行动。要让群众了解党和政府及公安机关整治超限超载的决心、重要意义和有关政策法规。对在专项整治工作中的战果要通过新闻媒体广泛宣传，为专项整治工作创造良好的舆论氛围。
四、工作要求
1、提高思想认识，严格责任落实。各部门要充分认识治限治超专项整治工作的重要性和必要性，切实增强开展专项整治工作的责任感和紧迫感。要在统一思想的基础上，精心组织，严密施划。各工作组要进一步明确工作任务，狠抓工作落实。要将工作措施细化分解落实到每位参战民警。
2、加强协作配合，形成高压态势。各警种要充分发挥职能作用，加强协作配合，及时通报情况，反馈信息，协调解决治超工作中遇到的具体问题，形成工作一盘棋。专项整治工作领组要加强同交通、公路、安监、交警等部门之间的协调、按照协作机制，及时通报和处理发现的问题，形成全区治理超载的高压态势。
3、把握政策原则，严格公正执法。全体参战民警要牢固树立执法为民的思想，要加大治超的工作力度，更要强化依法行政。要做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究，做到严格、公正、文明执法，确保办案的质量，避免因民警执法不当而引发警民冲突事件。
4、加强检查指导，严肃工作纪律。领导小组将对专项整治开展情况适时进行督导、检查。对工作扎实、成效显著的单位，要予以表彰和奖励。对专项整治重视不够、组织不力、行动迟缓、工作措施不落实的，要予以通报批评。
5、强化信息报送，把握工作动态。各工作组要确定专人负责信息报送工作，力求做到信息畅通，及时准确，全面细致，凡重大信息各要及时报告，便于专项整治工作领导组随时掌握工作动态，认真总结工作经验和不足。
主治述职报告(篇8)
公路治超新规定标准2017最新版解析
1.
统一车型标准成为治超契机
交通运输部公路局路网管理处处长陶汉祥介绍，此次公路超载超限治理新规有七大举措，分别是修订国标GB1589对于货车外廓尺寸、轴荷及质量限值的标准;修订《超限运输车辆行驶公路管理规定》，使之与国标GB1589统一标准;开展源头治超;实施路警联合执法;完善信用治超;开展跨省大件运输并联许可;推进治超大数据应用。
“新规对于超限运输的认定标准进行了修改、优化了超限运输许可流程、规范超限许可收费、明确了货运源头管理措施、规范治超路面执法行为。”陶汉祥认为，从源头上统一标准车型，这是新规不同于以往的亮点。
交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林介绍，根据《车辆运输车治理工作方案》，将严把高速公路入口，自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路，同时做好劝返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合规车辆运输车上高速公路。
交通运输部规划研究院物流所研究员谭小平表示，此次新规出台，充分考虑了道路运输市场的现状，同时对照国际标准，对车型标准化进行统一规定，成为公路治理超载超限的重要契机。
据交通运输部统计，我国现有治超站点或设施共计2181处，主要分布在国省干线公路，以固定治超站为主，流动治超站、计重收费站为主要辅助方式。
一位货车司机表示，许多地方实际装载高度超过4.8米都不罚款，有的地方超过4.5米就罚款。多年来各部门对超载超限的执法口径不一，让司机无所适从。希望有统一的执法标准、文明执法。
2.
单车运价涨300-450元
战榆林说，新规实施后能保障公路货运市场的总体运能。根据测算，市场需新增车辆运输车约2万辆，我国牵引车、半挂车年产能均在20万辆以上，可以弥补运力的缺口。从现在起到2018年，逐步禁止双排车、超规单排车上高速公路。统一标准车型有个过渡期，可以减少对市场的冲击和影响。此外，治理后处罚减少、可白天上路通行，运输效率也将大幅提高。
据测算，违规车辆整改为标准车型后，单辆车运输价格将上涨300元至450元。“车辆运输车治理引起的运价上涨，是驱除劣币必然经历的阵痛。”战榆林说。
运能会下降吗?成本上涨如何化解?
截至2015年底，我国现有货运车辆1500多万辆，其中个体户占90%。中国物流与采购联合会的调查显示，在大型物流企业中，26%的自有车辆存在非标准化问题。
新规出台后，一些不合规车辆面临淘汰，公路货运市场是否会出现运能下降?规范统一车辆标准，会不会引发运输成本上涨?
对此，不少企业存在一定疑虑。一些重点企业反映，目前长途干线市场中大量存在17.5米非标低平板车，主要是由于市场准入不严，原来主要保障大件运输的车辆进入普通货运领域，凭借较大的容积水平，已成为干线运输的主力车型。
中国物流与采购联合会副会长贺登才说，随着新规的实施，大量非标车辆面临退出市场压力。由于非标车辆拥有者大部分为中小企业和个体司机，抗风险能力较弱，“一刀切”地禁止该类车辆进入市场存在较大的执行难度。
新规共提出了18条措施，针对之前业界反映较多的问题给予了政策回应。如，新规提出了建设道路运输行业的诚信体系，以建立治超工作的长效机制;同时，《新规也强调源头治超，对货车生产改装、销售企业及产品将进行集中清理，并将对此开展三次多部门联合专项行动。
3.
“不超不挣钱”怪圈怎么破?
“治超是老话题，治一阵子好一阵子，稍不注意就反弹。”国务院发展研究中心研究员魏际刚说，治理超限要抓源头，超限不能只罚司机，要罚装货的货站或者公司。必须给货车司机一个合理的出路，才能从根本上杜绝超载超限。
魏际刚说，当前公路货运市场粗放式发展，导致劣币驱逐良币的局面。对于个体运输户来说，生存的手段就是拉货，以超负荷服务来打拼市场。要想取得货源，只能被迫超载超限以及提供24小时服务，造成道路交通安全隐患。
魏际刚认为，公路货运市场的经营模式必须要改变，逐步从传统的生存模式向集约化、网络化提升，确实要倒逼其转型。政府在监管的同时可以给司机引导和以旧换新的补贴政策，提升其自身应对市场风险的能力。
据测算，由于水路、铁路运输能力不足，大量货运长途运输都压到公路运输上，我国400公里以上的物流运输有80%以上都在公路物流，只有不足20%在水路和铁路。
谭小平说，公路治理超载超限从2004年起集中治理，虽然取得了一定效果，但根上的问题没有解决。发展合理的多式联运机制，可以解决公路超限超载的市场需求问题。
一汽解放汽车有限公司副总赵国清说，要整治非法违规车辆生产源头。他介绍，目前货车整车进行非法改装的较少，多数是半挂车企业改装。由于主车、半挂车都是独立目录、独立上牌，很多人就买一个合规的主车，再配一个不符合标准的半挂车。
赵国清说，对于货车来说，主要有生产、上牌、运输三个环节。要对生产厂家申报的产品进行监管，对上牌进行复核，只要控制住前两个环节，基本就控制了超载超限。
4.
中小物流企业或将利润承压
值得注意的是，在关于车辆超限超载的国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》执行十多年之后，新的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)于2016年7月26日正式发布。此前出现的部门间执法标准不统一、以罚代管、选择性执法等问题或将消减。
统一的国家标准落地之后，更加重要的是各地方政府层面的依规执行。
对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，旧的标准执行多年之后，地方政府都形成了各自的特殊情况和利益，在新标准的执行过程中或仍将延续“旧习”，但这需要有一条底线，即保证市场的各参与企业有公平的竞争环境。
陶汉祥认为，由于我国经济下行，货运需求走缓，货量不足，公路运输行业运力过剩导致企业压低价格，恶性竞争，新的治理意见将使得物流运输价格回归正常水平。
这或意味着物流价格将会上涨?
戴定一认为，治限治超对各个物流企业带来的影响不一。长期来看，淘汰落后、不规范的运力，将保护有技术水平、规范的物流企业，有利于其利润率提升。但中小物流企业将面临或被淘汰，或转型升级的局面，即通过规范的、标准的、技术的力量来填补之前超限超载获得的利润。而如果不加入一个网络体系或协作体，其转型也很难成功。
戴定一介绍，目前我国物流企业的平均毛利率在10%以下，刨去各项费用，则处于亏损、盈亏平衡、盈利状态的物流企业约各占1/3。而物流企业目前还面临营改增带来的最大负担，尽管业界在呼吁通过路桥费的抵扣等办法来解决，但暂未获得政策回应。
据要求匿名的专家介绍，《意见》的出台或将让物流运输企业的利润率继续承压，这也将倒逼物流企业从人工成本、车辆自重、运输效率等方面进行变革。
5.
铁路水路运输或迎机会
《车辆运输车治理工作方案》提出，通过对车辆登记注册环节与道路运输证配发环节实施严格的准入把关，以及从源头杜绝对新增车辆运输车的非法改装，来控制超限运输车辆的增量。同时，通过督促运输企业将超限车型淘汰或改造恢复为标准车型，以及督促乘用车生产企业落实合规的运载合同，达到超限运输车辆的存量消化。
据交通运输部统计数据显示，在目前的车辆运输车市场中，非法改装并超限的“双排车”约占整体运力的80%，“单排车”约占20%，非法改装车的装载量一般约为国家标准车型装载量的3-4倍。此次治理方案将带来约2万辆新增车辆运输车。
2015年，全国汽车物流企业约有300家，共有车辆运输车约3万-4万辆。
中国汽车技术研究中心王学平介绍，实际运营中的车辆运输车约有90%以上都对外廓尺寸进行了加长、加宽，导致整车外廓尺寸、通道圆、转弯直径、外摆值等安全参数超过了GB5189-2016的标准规定。也就是说，现有车辆运输车中约2.7万-3.6万辆需进行整改。
战榆林预测，在“双排”回归“单排”，以及“单排”整改为标准车型后，乘用车的运输价格将分别上涨300元和450元左右，占乘用车平均售价的1%左右。
“这些成本最终或将由汽车生产厂、运输企业和消费者三方共同承担。”前述匿名专家表示。
据悉，为了尽量降低新规对汽车装备及运输行业带来的负面影响，交通运输部已提前一年多时间对行业进行了宣讲工作，以便乘用车生产厂商提前做好汽车生产计划的调整。
倘若公路上的整车运输价格因此受影响，或会给铁路和水路的车辆运输市场带来机会。
据交通运输部数据，2015年我国完成乘用车运输量达2400万辆次，公路运输占乘用车长途运输量比例超过80%。而铁路和水路运输量分别为190万辆和140万辆，两者相加占比不到20%，这与美国或者欧盟50%-60%的比例相差较大。
战榆林表示，下一步将联合铁路总公司加大投入，引导物流企业充分发挥综合运输体系中各种运输方式的比较优势，探索多式联运、“干线+支线”等先进运输组织模式，提升乘用车长途运输中的铁路、水路运输比例，提高公路运输效率。
不过，多式联运在我国物流行业目前还存在一些困难。“目前国内的商品车物流企业数量众多，经营规模小，市场份额少，网络分散，管理信息化程度低，市场对资源的配置作用不明显等因素，是多式联运的困难所在。”王学平表示，此外，铁路路网与公、水路的衔接问题也还有待改善。
主治述职报告(篇9)
1.
我是XX地区的一名公务员，现担任XX领导小组的专职副组长，成立以来，我积极参与并推动了该领导小组在“两治”工作方面的工作展开。在此，我向领导汇报我在“两治”方面的工作情况。
2. “两治”的背景与意义
近年来，我国社会发展面临诸多挑战，其中重要的问题就是治理乡村环境与治理城市环境。为了全面推进我国生态文明建设，一些地区组织成立了“两治”工作领导小组，旨在通过整治农村环境和城市环境，推动乡村振兴和城市可持续发展。
3. 两治工作措施
为了有效推动“两治”工作开展，我们采取了以下措施：
- 制定详细的工作计划和年度目标，明确责任人和工作重点；
- 组织专题调研，了解各地区的实际情况和需求，收集各方面意见；
- 加强宣传教育，提高公众参与“两治”工作的意识和积极性；
- 建立健全工作机制，加强各部门之间的协作和沟通。
4. 乡村环境治理成果
为了治理乡村环境，我们采取了以下措施：
- 开展农村垃圾分类与处理工作，建立垃圾分类站点；
- 推动农田种植结构调整，减少对土壤和水资源的污染；
- 完善村庄环境，改善民众生活条件；
- 加强农村生活污水处理，提高农村环境质量。
通过我们的努力，目前“两治”工作取得了明显成效。乡村垃圾分类得到了广泛宣传和实施，农村环境质量大幅提升。村庄环境的改善也得到了居民的一致认可和欢迎，人们的生活质量也得到了明显提高。
5. 城市环境治理成果
为了治理城市环境，我们采取了以下措施：
- 加大工业废弃物治理力度，减少对环境的污染；
- 推行绿色交通，鼓励居民使用公共交通工具；
- 加强城市绿化建设，提高城市空气质量；
- 加强建筑垃圾管理，促进城市建设的可持续发展。
经过一段时间的努力，我们已经取得了初步成果。城市空气质量得到了明显改善，居民出行方式的结构也发生了积极转变。通过相关政策的推行，工业废弃物治理工作也取得了一定进展。
6. 面临的困难与挑战
在“两治”工作过程中，也面临了一些困难和挑战：
- 人员调配不足，专职科研人员和技术人才的缺乏；
- 资金投入不足，限制了一些重要项目的推进；
- 群众参与度有待提高，需要进一步增加宣传力度。
7. 下一步工作计划
为了更好地推进“两治”工作，我们将采取以下措施：
- 继续完善工作机制和管理体系，提高工作效率；
- 加强与相关单位和部门的合作与沟通，争取更多的支持和资源；
- 加大宣传力度，进一步提高公众参与度。
8. 结语
通过我们的努力，“两治”工作取得了一定成果，但我们也要面对一些困难和挑战。在未来的工作中，我们将继续努力，加大工作力度，不断提升“两治”工作的效果，为我国的生态文明建设作出更大的贡献。谢谢！
主治述职报告(篇10)
述职报告
尊敬的系领导：
我是机电工程系学生会文艺部干事陈雅琴，加入学生会到现在也有一年多了，回首这一年的点点滴滴，我和我的同学们都在各自的岗位上努力工作,其中有苦、有甜、有疲惫、有欢笑，甚至还有一些争执。现在想起，觉得这些经历是那样的美好与宝贵。因为正是这些成就了今天的我们，让我们真正做到了娱乐同学，为同学服务，也给每一位参加活动的同学提供了一个展示自我的平台。我以我是学联的一员，文艺部的一员而感到骄傲！在接下来的日子里我会更加努力，总结经验，改正不足，把我们文艺部搞的更好，争取将工作做到最好！相信更加美好的明天等着我们！！
学生会作为一个团体，我身在其中，明白了团队合作的重要性。不管是部门内部或是部门与部门之间的。让我懂得一座大厦不可能只由一根柱子建成，而一个优秀的团体不可能靠单方面的努力去完成各项任务的。所以在工作中，我学会了与别人进行合作，相互配合的去完成，这对我来说也是一个很大的收获。
再则，作为负责文艺部的一员，让我也深深的明白对外联系的重要性从而更好的学习经验，达到双赢的效果。下面汇报一下我部门在2010~2011年度的工作情况：
在2010年9月23日，我们部门全体出击，共同演绎了《非雷勿扰》的小品。当台下观众笑声不断，一直叫好时，我们从心底里感到欣慰！我们的辛勤付出得到了回报，我们的汗水没有白流。
10月~11月，我们策划并举办了“有才你就来”选秀活动，同学们踊跃报名参加。初赛现场，整个二楼报告厅挤满了观众，现场气氛非常火爆，最后二十名选手进入复赛。而后的复赛现场更是精彩不断。最终十名选手脱颖而出，成功进入决赛。在决赛现场，选手尽情展现自己的才华，老师和同学互动游戏，更是让现场气氛达到了高潮，最终决出了一等奖一名、二等奖一名、三等奖一名、最佳组织奖两名、最佳魅力奖一名。本次活动受到了老师和同学们的一致好评。
11月过去，面临我们文艺部的是更大一挑战，元旦晚会！从最初的策划开始，一场场的海选节目，一次次的彩排，让我们收获了很多，还有主持人的选拔，最终选出了优秀的四位主持人。同时我们部门也特别排演了小品《精神病院的故事》、舞蹈《成人礼》、歌曲《青藏高原》。12月27日的那天，操场站满了观众，在一个个节目演出的同时，台下掌声四起，笑声不断，最终元旦晚会取得了圆满成功，这成功的背后与我们部门成员辛勤的付出是离不开的。
虽然很累，工作很困难，正如有句话说得经典，“当你心中只有一个目标时，全世界都在给你让路”，当所有希望都破灭的，不轻言放弃就是最坚强的表现。运动会顺利的召开了，我从中学到不少东西，能力再次得到了锻炼和展示。坚持不懈，不轻言放弃，抓住一切机会去勇敢的成功，哪怕时是没有好机会也要努力去创造机会，成功真的是需要勇气的！这次时间长，活动大，任务重，接触面广，让我着
实开了眼，人际交往沟通能力，时间安排方面成长不少。在此次活动过程中，虽然出现了小小的**，但后来还是通过沟通顺利解决了。这也让我明白了之前做好各项工作的重要性，和增强处理紧急情况的应对能力。这样的对外活动为我院以后的对外工作增加了良好的经验。担任运动会的检录组小组长让我学会了组织，协调好一个团队，发挥一个团队整体力量去最大效率的完成任务锻炼了我的领导能力。
在学生会工作，积极主动的工作态度对我们来说是非常重要的，态度就顶一切！在以上这样的活动中，我一点点的学习着，也一点点的进步着，虽然处事的经验还不是那么的丰富，考虑事情的方面也不是那么的周全，但我相信随着时间的积累和不断的学习，对于今后的工作我肯定会更加的充满信心。我也会怀着积极向上的良好态度和精神一直努力着。
相信文艺部的明天会更好
机电系学生会文艺部
陈雅琴
2011年10月29日
一整两治工作汇报
治超述职报告
治超站站长述职报告
治超站班子述职报告（共4篇）
驻村干部五水共治述职报告
主治述职报告(篇11)
《治超站长述职报告》
尊敬的领导、各位同事：
我是XX市某县治超站的站长，我非常荣幸能够在这里向大家做一份述职报告。在我担任站长的三年时间里，我们治超站取得了一系列的成绩和进展。以下是我对这三年工作的总结和分析：
一、工作分析
治超站是执法部门，主要负责对超载货车进行检查和超载罚款工作。在三年中，我在这个岗位上通过不断学习和提高自己的执法能力，全力为治超工作做出了自己的贡献。
1.业务工作
为了更好地开展工作，我们加强了对于超载货车的流程管理。我们对于货车进行分类管理，制定了一套完整的超载检测流程，同时优化超载罚款流程，缩短了处理时长，提高了执法效率。我们还对卡点布置进行了优化和调整，确保车辆能够在最短的时间到达治超站进行执法检查。
此外，我们还积极开展“四进”活动。即进企业、进车间、进班组、进工地，加强了对于超载货车的宣传和监管，促进了企业和民众的法律意识和守法意识的提高。
2.基础设施建设
为了提高治超站的工作效率，我们同时针对治超站的基础设施进行了大力改进。比如，我们对站内的验货区进行了改善，配备了更加先进的超载检测仪器和监控设备，扩大了治超站的检测能力和范围。还增加了综合办公楼，提高了工作效率和舒适度。同时对站内道路进行了多处整修，改善了站车路面情况，减少了治超站运作方面的问题。
3.高效工作
我们发现，提高工作效率对于治超站的工作非常重要。因此，我们着重对于工作效率和效率的提高进行了研究和实践。我们通过优化工作流程，减少人工劳动和人员的加班加点，提高了工作效率，同时还通过人力资源的合理规划，提高了治超站队伍的群体技能，并且制定了一系列优异的补助措施，优化了站内的工作态度和水平。
二、工作成果
在三年内，我们治超站共处理了近3000起超载货车事故，罚款700多万元人民币。其中，我们着重对于恶性、渎职司机进行红牌记录和拘留等法律制裁；对于存在问题的企业进行警告，并逐步将其列入不良企业名单，发挥了威慑作用。
除此之外，我们还开展了系列的公开宣传和动员，对于超载、超轴、超限等违规车辆高压打击，取得了很好的社会影响效果，使公众对治超工作的支持和认可不断提高。
三、工作总结
回顾这三年的时间，我的思维方式和工作效率已经得到了很大的提高。在这个过程中，我学习到了许多执法的基本知识，也更加深入理解了执法工作与人民生活的关系。在下一阶段，我将继续以自己的知识和经验，在更加高效和道德的基础上推动治超站的各项工作不断进步，使我们治超站的成果继续得到发掘和展示。
最后，我要感谢领导和同事们在这个过程中一直以来的帮助支持。我们将齐心协力，继续推动治超工作走向深入和发展。
谢谢大家！
主治述职报告(篇12)
“五水共治、共治吾水”寒假实践报告
姓名：江
恒
班级：高二（11）班
一、实践时间：2月15日
二、实践者：江 恒
高二（11）班
三、实践地点：定阳社区桑园小区
四、实践报告：
假期来了，我从繁忙的学业中抽离出来却不愿挥霍自己的时间。一片叶子属于一个季节，年轻的莘莘学子拥有绚丽的青春年华。我决定走出家门，做一次社会实践。寒假期间的社会实践是学校教育向课堂之外的一种延伸，有助于在校学生接触社会，了解社会，同时，实践也是学生学习知识，锻炼身体的有效途径……
在寒假期间，为了迎接春节，美化小区环境卫生，很荣幸在2月15日参加了定阳社区开展的“五水共治、美化环境”卫生实践活动。那天，天气很寒冷，即便有阳光普照，也敌不过冬风的萧瑟。我和社区的工作人员还有很多党员一起在桑园小区内进行了一次卫生打扫活动。为了美化环境，大家的活动积极性很高，扫的扫，捡的捡，特别是那几个年近七十的老党员干得很起劲。把绿化带内的垃圾和卫生死角全部打扫干净，花了我们整整一个上午的时间，小区环境状况焕然一新。
开展五水共治活动以来，我居住的桑园小区环境有明显提升。原小区存在环境卫生乱差问题十分严重。在县委县政府领导重视下，对桑园小区内所有楼道铺设排污管道，路面环境，如：照明系统、绿化等进行了彻底的改造。在定阳社区领导的管理下，加强了五水共治的宣传，并提高了小区内居民爱卫生意识，开展了“我爱我家，人人爱卫生”、“五水共治、人人参与”的活动，组织了广大的党员，居民打扫卫生活动，营造了小区居民不乱扔垃圾，不乱排污的良好氛围 。共同为建设文明、和谐、低碳、绿化、环保的社会环境做出自己的贡献。然而，当前仍然存在一些问题，少部分居民的热爱环境意识淡薄，破坏绿化带，随地乱扔垃圾等现象，仍有发生。五水共治是一条任重道远的路，需要你我他的长期共同努力……
参加本次社会实路，让我见识到了课本之外的另一个世界。积极投身于社会实践，让我们发现自身的不足，在实践中成才，在服务中成长，体现了自身的社会价值。
主治述职报告(篇13)
今年，市交通局、市公路局党委对全市治超站领导班子进行了调整。我拥护市局党委委的决定,感谢市局党委的信任。
我是20XX年X月末从直属分局养路费稽征岗位调到XXX治超站主持工作的,在这 年的时间里,我感到自己能够不辱使命,认真履行职责,为公路事业发展做了一些事情。建站初期，治超站场地简陋、人员不足、治超环境复杂，而今天我们的办公环境整洁优美、执法队伍素质过硬、治超形势日趋良好,我深深感到欣慰。
多年来,在省、市政府的高度重视下，在市交通局、市公路局的坚强领导下,我们围绕治超工作第一要务, 坚持二十四小时轮班制，坚持抓治超执法队伍建设，改进治超执法工作措施，坚持物质文明、精神文明一起抓，这是我们治超工作取得成绩的根本所在，同时也是XXX治超站领导班子和全体执法人员共同努力的结果。现就我在XXX治超站任职期间的工作情况汇报如下：
一、治超工作情况。
（一）立足本职保成绩，克难攻坚解难点，开拓进取创亮点
1、坚持二十四小时轮班制，确保路面治理力度
自20XX年5月份以来，我站按照上级要求，立足长效治超，采取二十四小时轮班制，严防死守，多管齐下，惩教结合，持续大力度治超，始终保持高密度、高频率、高强度的高压态势，真正做到路面监管全天候。
2、建立机制、有效联动，保障治超工作顺利开展
20XX年9月18日召开的全市农村公路建设调度会上，市政府、市交通局、市公安局领导为“XXX市公路局XXX治超检测站”和“XXX市公安局治安支队第X大队”两家单位同时揭牌，标志着交通、公安联合治超机制的正式建立。在新机制下，我们注重做好与治安、交警等相关单位的沟通协调工作。在多次的联合治理行动及日常监管中，通过各部门的密切配合联动，超限车辆聚集冲关、逆向行驶、暴力抗法等违法行为得到有力打击，公路部门一家执法力度有限的治超难点得以解决。
3、开拓创新、科技治超，工作成果进一步巩固
针对不断变化的治超形势，我们及时总结经验并力求突破创新，在全省同类治超站中率先采取了“非现场执法”措施，利用电子取证手段有效监管打击心存侥幸想利用执法真空时间段超限超载运输的业主，同时解决了非现场处罚难题，缓解了执法人员长期处于疲惫状态和现场执法矛盾突出问题。
（二）公路文化建设与执法队伍建设有机结合，开创和谐治超新局面
我们通过不断学习将公路文化内涵融化于心，结合“队伍建设年”活动、“创先争优”活动 和“微笑服务、温馨交通”的深入开展，执法队伍整体素质明显提升，管理与被管理的矛盾逐渐消融，单位形象进一步向好，和谐治超的新局面逐步建立。
1、以争创“双十佳”为契机，从注意培育和发现先进典型，有意识地培育典型，及时总结推广典型的工作思路出发，迅速开展了争创“先进班组”、争当“先进标兵”活动，设立了“党员先锋示范岗”、“文明执法示范岗”、“巾帼文明示范岗”，在全站营造立足本职、建功立业的浓厚氛围。
2、通过开展“微笑三进”活动，让“微笑服务”在我站进机关、进服务大厅、进中队。我站的文明程度明显提升，工作秩序井井有条，办事程序规范有序，工作效率大大提高，得到了车主和社会的认可。
3、通过设立为民服务站、帮扶结对子等强化服务，我们的执法形象进一步向好，治超工作的社会满意度和群众赞誉度不断提升。
二、治超成果及主要成绩
多年来，我站先后获得市联合治超先进单位、市公路局先进集体、共青团XXX市委青年文明号等荣誉称号。自20XX年5月份以来，我们按照上级要求，把治超工作作为保护公路建设成果的保卫战、攻坚战、持久战，在公安机关的配合下，立足长效治超不动摇。截至目前，312国道XX段的公路治超工作已经成为我市公路治超的先进路段，成为全省国省干线公路治超的经验总结。
1、完成了车辆的转型。通过严格控制车貨总重量55吨以下的管理，从20XX年开始，大吨位多车轴的车辆开始逐步退出312合六路段的砂石运输市场，目前，在此路段运输砂石的车辆有1800台左右，除极少数四轴车辆外，基本上都是二轴车辆。
2、实现了效益的增长。长效治超为广大运输业户和驾驶员带来了意想不到的效益，车辆换小了，吨位减少了，但收入没有减少。黄砂价格正逐步回升，XX-XX，20XX年黄砂收购价格36元/立方左右，目前为53元/立方左右。
3、改善了通行环境。长效治超明显改善了公路的通行条件，该路段路面好路率从之前的.30%上升到现在的90%；每年的维修保养经费投入从3000-5000万/年降至500-700万/年；安全事故正在逐步降低。
4、控制了超限超载率。长效治超营造了控制超限超载运输的大环境，按照30%的控制标准，312国道XX段的超限超载率目前基本控制在4%以内，集体闯关冲卡、逆向行驶、严重超限超载的形象已经从普遍现象变成少数现象。
5、塑造了良好的形象。长效治超使我市道路运输市场进一步规范，作为XX至XX的重要通道，312国道XX段路域环境的改善，社会舆论和人民群众反映良好，单位的对外形象开始向好。
三、个人履职情况。
（一）加强理论武装，切实增强抓好党风廉政建设的政治责任感。
作为治超站党总支委员和行政负责人，我把加强理论武装，学规矩、懂规矩、守规矩作为加强党风廉政建设的首要任务。一是认真学习了新《党章》、《中国共产党纪律处分条例》、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》。二是贯彻执行党中央、国务院、上级党组织有关党风、党纪及廉政建设方面的政策、法规和有关规章、制度。三是发挥正面宣传和警示教育的作用。充分认清了自身肩负的责任十分重大，从而提高了认识，认清了形势，明确了任务，切实增强了抓好党风廉政建设的政治责任感和使命感。
（二）加强自身建设，严于律己做表率。
工作中，我自觉接受群众和职工监督，耐得住艰苦、顶得住歪理，抗得住诱惑，管得住小节，经得住荣辱。
主治述职报告(篇14)
公路治超标语横幅
1、立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理。
2、齐抓共管，综合治理，从源头上遏制超限超载运输。
3、全面治理车辆超限超载，保障公路桥梁安全畅通。
4、治理超限，尽职尽责。
5、坚定信心、长抓不懈，始终保持治理超限超载的高压态势。
6、建立长效治理机制，巩固扩治超成果。
7、修路架桥造福社会，超限超载贻害无穷。
8、超限超载害人害己，合法运输利国利民。
9、保护路桥，关爱生命。
10、超限超载危险！
11、爱路护桥造福社会，超限超载贻害无穷。
12、超限超载是损坏公路的第一杀手。
13、超限超载危险！
14、超限超载隐患多，守法运输幸福长。
15、超限超载运输，路桥不堪重负。
16、超限运输车辆未经公路管理机构批准，不得在公路上行驶。
17、车辆超限严重威胁人民生命财产安全。
18、杜绝车辆超限超载，从我做起。
19、多方联动，依法治超，确保公路安全畅通。
20、坚定信心、长抓不懈，始终保持治理超限超载的高压态势。
21、坚决贯彻落实科学发展观，强化车辆超限超载治理。
22、建立长效治理机制，巩固扩治超成果。
23、您想行车安全吗？请不要超限超载。
24、强化治超、关注安全、关爱生命。
25、全面打响保护公路建设成果的保卫战。
26、为了您和他人的生命安全，请不要超限超载。
27、向自觉守法的运输车户学习、致敬！
28、修路架桥造福社会，超限超载贻害无穷。
29、治理超限，尽职尽责。
30、治理双超，规范市场。
