人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已，回顾坚强地走过的这段时间，取得的成绩实则来之不易，想必我们需要写好述职报告了。那要怎么写好述职报告呢？下面是小编为大家整理的设备管理员个人述职报告范文，仅供参考，欢迎大家阅读。
船员管理员述职报告 篇1
各位同事们：
大家好，我叫xxx，三个月的时间真快，在这三个月当中在领导和同事的关心、支持下，本人尽职尽责做好各项工作。具体总结如下：
一、熟悉样品
我们样品分布在四个地方存放:
1、样品仓，09年入库的，从0923开始 0968止，0969至09108为止，是我加入这个公司之后，研发和采购送的样入库的。
2、展厅又分展柜，和地上，展柜又分8个部分，皮具系列，包装系列，咪咕系列，商务系列，伊人系列，高尔夫系列，八角柜系列。及展架所以得样品。地上就是xx年入库的和xx年投标项目退回的，
3、营销仓库：营销仓库主要是xx年的样品及香港买的产品。和0901至0922箱的样品。
4、花场：花场主要是年品，和一些不经常用的样品xx、xx年的样品。
二、样品仓流程
从熟悉样品之后，慢慢的参与样品，从产品命名，到产品平台入库，贴图，配合各部门所需要的借样及还样，然后和小潘一起协助项目负责人的投标参与，协助创意部门完成工作。
三、做电子台帐，手工帐
完成上级吩咐的任务，做好每天营销仓库的出入库帐，及时更改库存。
完成苏州及温州的电脑台帐，及手工帐，及时核对库存，做到帐与物相同。
四、其他工作
协助主管日常工作，配合积分发货，做电子表格，给积分出库打箱标，根据到货情况，按照积分给的数打小标。协助营销仓库，配合生产叫临时工，登记个人流水的明细，给临时工工时统计，发放工资，积极与配合各部门工作。工作实践中去总结成绩和经验，找出不足与教训，从而对过去的工作做出正确的结论。
以上所述，是我近期工作的内容,欢迎大家对我的工作多提宝贵意见,并借此机会,向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同事表示诚挚的谢意。
船员管理员述职报告 篇2
20xx年述职述廉报告度，在区委、区政府的正确领导下，在班子成员及全体员工的配合、帮助和支持下，紧紧围绕全年的工作目标，求真务实，重点重抓，较好地完成了各项任务。预计全年可实现资产经营收入388万元，招商引资签约优质项目4个，实际到位引资额约2.3亿元；其余主要工作指标均完成或超额完成全年目标。
作为公司主要负责人，在全面负责公司工作的同时，重点抓好招商引资、项目建设、资产管理、长效管理等重点工作。现根据要求将有关情况向各位汇报如下：
一、履行职责方面
1、招商引资和项目建设。
根据区统一部署扎实开展了“招商引资百日竞赛”、“外出专业招商百日竞赛”活动，积极组织赴浙江、上海等地招商。完善了本公司《招商引资目标任务和考核奖惩办法》，形成一把手亲自抓，公司招商办专门抓，全体员工共同关注的局面，取得了较好的效果。
投资10.8亿元知名品牌优诗美地休闲广场项目。该项目位于翔宇大道东侧，紧邻钵池山公园沙滩水景，由中天建设集团投资建设，项目占地面积约75亩，规划为11幢高层、4栋联排别墅、1个高档会所，总建筑面积约21万平方米的高档商住社区。2月28日区集中开工以来，项目土地勘探、试桩等已全面完成，临时用水、用电已安装到位，一期会所主体2层已完成，二期地下室正全面施工。
宁淮挂钩合作项目公爵商务汽车旅馆。该项目位于工业新区河畔路西侧、净潭广场北侧，占地约40亩，总投资1.2亿元，建设50间二层双拼别墅式汽车旅馆、26间一层花园式ktv、1500平方米的生态海鲜餐厅，总建筑面积1.5万平方米，由南京江苏公爵投资公司与台湾客商合作投资。目前汽车旅馆、花园ktv、生态餐厅主体已装修完成，一期ktv、生态餐厅已试营业，二期汽车旅馆、ktv部份已全面装修，智能弱电管理系统全面施工，绿化等配套正在完善提升，项目所需前置审批的有关工商、公安、消防、卫生、环保等手续正在办理，年底前可全面营业。凯旺商务酒店项目。该项目位于西安路136号，占地约8亩，总投资5000万元，集餐厅、ktv、宾馆、商务休闲于一体，营业面积约8000㎡，由浙江克里斯顿酒店管理有限公司投资。目前内部间隔己到位，消防系统全面施工，水电、空调设备预埋管线等完成施工，空调已安装到位，宾馆家具已经订购，消防工程基本结束，内部吊顶全面完工，墙面、地面等正在清理扫尾，项目所需前置审批的有关工商、公安、消防、卫生、环保等手续正在办理，预计年底前可全面营业。
颐高数码城项目。该项目位于淮海北路与漕运东路交叉口，占地约23亩，拟建设10万㎡的数码广场及高档住宅，总投资约5亿元，由浙江颐高集团投资建设。土地于3月16日以1.436亿元成功摘牌，目前该地块的拆迁工作已基本结束，年内可进行桩基工程。
信访矛调中心项目。该项目位于漕运西路北侧、西宁路东侧，占地3652平方米，建筑面积约13225平方米（主体12层，高约50米）总投资8000万元，该项目集人民来访接待、矛盾纠纷调解处、法律援助、技防监控等功能于一体，项目建成后将成为“苏北一流、江苏领先”的现代化的综合性社会管理中心。
目前项目已经完成拆迁、立项、设计条件、红线、地籍地类调查、土地出让、设计、人防、规划、建设等前期规划建设手续，工程试桩、静载试验、桩基施工等已完成，主体工程招标正在进行，预计十一月底主体施工可全面进场。
2、资产管理和农贸市场长效管理。
对全公司收支进行认真测算和分类，编制收入序时进度，并按月督查完成情况。进一步完善各种制度，严格审核费用支出，有效地控制费用开支。对农贸市场摊位费收缴情况进行全面审计并公示。严格规范网点租赁，认真做好回迁房屋及合同到期房屋的公开招租工作，按照市场规律，适时适当地提高租金标准，扩大收入来源。对出租网点收入管理，对照合同制订全年收入计划，明确责任人，确保序时进度。进一步规范合同的条款，完善签订的程序，确定租金水平。坚决执行区《公有房屋租赁管理暂行办法》，严格实行公开、民主的程序，按基层上报方案、资产科把关、分管领导审核、公司会议讨论决定的步骤进行，每份租赁合同都经层层责任人签署意见。对欠租网点，及时追讨，保证资产收入及时到位，对即将承租到期的房屋早计划早安排，保证租期不断档。
在农贸市场长效管理方面，认真贯彻落实区《区城市长效综合管理方案》，由市场科按本公司具体的考评办法，督促市场长效管理，周考、月兑现，对落实情况进行检查和考评，及时交办考评过程中发现的问题，严格奖罚兑现。在内部考核中，累计扣三个农贸市场和市场科107分，扣罚相关责任人保证金和奖金计13126元。在区考评中，公司集体除一次被评定合格外，均取得了连续考评优秀的好成绩。针对淮海路菜场周边道路和下水道超负荷使用，道路破损严重，地下排污管道多处毁损塌陷，淤积外溢等问题，我们积极筹措资金110多万元，对道路及下水道进行了一次彻底的维修和疏通，施工中成立了专门的班子落实工程招投标及现场管理，监理单位安排专人负责保证工程质量和安全，确保工程进度，公司安排一名分管领导具体负责，菜场领导现场跟踪检查、督促，公司主要领导多次到现场检查各项工作，对存在的问题及时提出整改意见，严把工程质量关和进度，财务科安排专人负责资金的运转，严格按照施工协议和进度。由施工方申请、监理方签字、菜场领导签字后再由公司领导审批，待所有报批手续完备后申请财政资金列支。目前工程已基本结束，正在进行工程施工验收和审计工作。
3、关心职工生活，改善福利待遇，做好信访稳定工作。
认真落实各项关心职工的措施，坚持关怀为主。自今年开始，我们定期组织职工进行体检，并形成制度化，每年8至10月份都组织公司全体职工进行体检，并扩大检查内容，进一步关注职工身体健康。积极开展文体活动，组织部分同志赴外地参观学习，开拓视野。在职工关注的工资待遇上，我们通过增加效益保证工资待遇年年有所提高，从8月份起，为所有聘用人员人均增加月工资100元。并采取加大专项工作的奖励力度来提高职工的奖金收入。
认真抓好信访稳定工作，针对企业军转干多，遗留问题多，以及个别信访老户等复杂问题，认真重视，区别对待，以情感人，以解决实际问题服人，实现了无越级上访，连极个别十多年来连续上访不止的老户，也对我们的工作给予肯定，表示息访。
4、服务全区重点工作，积极参与拆迁。
我公司参加水门桥东北角地块的拆迁工作，本人具体负责36户民房和18户公房的拆迁工作。从9月27日正式开始民房拆迁，到10月止全部完成安置补偿协议的签订。拆迁工作中我们坚持“每天早晚一碰头、每天专题讨论会”，发挥“5加2”、“白加黑”的精神，一方面严格政策标准，严肃拆迁纪律，一方面广泛解释政策，想尽千方百计，道尽千言万语，磨破嘴皮，跑烂脚跟，坚持以人为本，最大限度地满足拆迁户要求，让拆迁户能满意地签订拆迁安置协议，得到了拆迁指挥部的充分肯定。
二、学习方面
1、能严格要求自己认真学习领会五中全会《决定》和重要讲话等文件，准确理解把握全会对党的建设和组织工作提出的新任务、新要求；按照上级的统一要求和布置，带头学习并主持讲课和学习交流，集中学习7次，认真撰写心得体会文章。
2、认真学习贯彻区委工作会议精神，认真学习肖书记在大会上的重要讲话，多次参加区组织的论坛和赴浙大学习周活动，作好笔记，总字数超过2万，并结合公司工作实际认真思考，抢抓机遇，乘势而上，积极作为，促进公有资产保值增值，促进公司又好又快发展。
3、积极学习与本职工作相关的经济管理、市场管理、招商引资、企业财务等方面的'知识，参加市供销社组织的各种培训，认真撰写学习心得体会文章。对直接管理的淮海东路农贸市场、淮海路农贸市场进行走访、调查和思考，形成了《关于xx期间区农贸市场新建和升级改造诸问题的思考》的调研报告。
在学习方面的不足之处是在学习内容上不够系统和深入，有急功近利、因需现学的情况，随着年龄增长，学习上主动深入的精神较前有所懒散。今后仍要增强学习自觉性，不断提高政治觉悟，提高自身的素质，改进自身不足，端正人生的方向，为完成区委、区政府交给的各项工作任务打下坚实的基础。
三、学法用法方面
1、在学法用法中，坚持“学以致用，用以促学”的原则，着重提高法律意识和法律素质，增强依法决策、科学决策、民主决策的能力，提升运用法律手段管理经济的水平。一年来公司因拆迁、租金收取等方面，在反复商谈仍无法达成协议的情况下，果断采取诉讼渠道，在没有聘请律师的情况下，指导相关同志认真学习，依法维权，均取得了满意的诉讼成果。
2、重大事项，公开、民主，严格执行《区关于加强公有房屋租赁管理暂行办法》有关规定，进一步规范网点设施的维修改造制度。严格执行区政府集中采购规定。健全内部制度,厉行节约，反对浪费。
3、开展依法行政工作，积极履行粮食市场行政管理职责，贯彻落实《粮食流通管理条例》，履行国家赋予粮食行政管理部门的职责，努力做好辖区范围内的粮食流通管理、监督、检查等工作。
以上陈述，有不到和不足之处，敬请领导和同志们批评指正。
船员管理员述职报告 篇3
20xx年，本人在建安分公司领导的正确领导下，认真执行集团公司及路桥公司《设备设施管理办法》，紧紧围绕路桥公司“以人为本、诚实守信、艰苦创业、求真务实”的工作方针。强化管理，开拓进取，较为出色地完成了各项工作任务。现在将工作报告如下，还望领导批评指证。
一年来，设备管理工作具体所做的事项简要如下：
1、检查活动焊机132台次，机动翻斗车131台次，运输机动车辆105台次，装载机71台次，吊车32台次，交、直流电焊机及其它施工机具163台次。查出问题87项。监督整改合格87项。检查设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程执行情况25台次。查出不合格项38项次。监督整改合格38项。查出机动翻斗车、运输机动车辆、装载机、吊车无刹车安全隐患xxxx，及时对相关部门下达了勒令停车整改通知单，并亲自监督直至检验合格。
2、组织设备、施工机具操作手举办培训班一次。对操作手进行设备、施工机具管理制度、操作规程、保养规程，档案、运转、巡查、维修保养记录正确填写培训。参加培训的操作手达。
3、组织现场抢修机具、设备，及时解决了施工现场机械、设备故障。保证了施工中机械设备、施工机具的正常运转。杜绝了设备、施工机具行驶过程中安全事故的发生。
4、对分公司所属正在使用的设备、施工机具单机隐患，开展拉网式摸底调查统计，把机具设备的`故障、隐患消除于萌芽之中。由于消除隐患及时，确保了所属设备、施工机具运转全年无安全事故发生。
5、利用中午、晚上近32小时，编制建安分公司及污水深度处理厂项目部的设备、施工机具台帐，设备年购计划，设备统计、设备事故月报、设备维修保养计划，设备技术性能、设备维修申请等各类设备表、单228份。完善了建安分公司及污水深度处理厂项目部的设备管理相关基础资料，加强了建安分公司及污水深度处理厂项目部设备、施工机具的管理。
6、迎接、参加各类设备、施工机具管理相关检查，并保正次次都检查合格。
在设备管理工作中，及时与分公司主管领导、施工作业队长联系。合理地编制设备管理计划、制定设备管理时间表，遂一实施并取得了收效。
船员管理员述职报告 篇4
自20xx年7月参加工作以来，本人在处领导和老同志的指导下，认真学习安检知识，积极参加安检培训，利用每一次上船安检实习的机会，全面学习、掌握各类公约、规范的要求，力图全面把握船舶安检的各种要求。在政治方面，本人努力学习实践科学发展观，坚持全心全意为人民服务的宗旨，努力提高海事管理业务水平。在上级领导的正确引导下，加强学习，不断提高自身素质，并牢固树立文明执法，严格执法的思想观念。
在政治思想上，我认真贯彻党的十七大精神，围绕海事中心任务和本职工作，落实“坚持四求先行，做好三个服务”等主题实践活动的具体要求，在思想上牢固树立正确的工作态度和对本职工作认真负责的责任感，使命感。
同时，我积极对海事工作的性质和内容进行思考，并通过对各项规章制度和文件规定的学习，摸清工作特点，在日常工作中多观察，勤请教，在老同志的指导，帮助下，努力进步，掌握正确的工作方法，适应工作岗位。
在具体船舶安检工作中，本人在处领导和老同志的指导下，除了参与日常的安检工作以外，还参加了上海世博会专项安检工作，“大船小证”专项治理工作，广州亚运会船舶专项安检工作，船检质量监督专项安检工作等各类专项安检工作，这些专项安检工作，提升了本人对安检工作本质的认识，提高本人的技术能力。
一年多以来，本人已参与船舶安全检查数十艘次，在这个过程中从一个刚走出校门的毕业生成为一名已经有一定安检能力的安检实习人员，通过一年以来领导、老同志们的耐心指导帮助和本人的不懈努力，在本职工作岗位上已能渐渐步入正轨，但是，安检工作对于一个参加工作不久的海事监督员来讲仍属于比较复杂的工作，较为难免遇到许多疑虑和困难，希望在日后的工作中能进一步开阔思路，改进方法，思变创新，以更加出色地履行自己的工作职责。
在日后的工作、学习和生活中，本人一定加强反思，扬长避短，再接再厉，进一步加强学习、提高自己的安检业务水平，争取自身的不断进步，努力成为合格的船舶安检员。
船员管理员述职报告 篇5
近年来，县国资委紧紧围绕全县发展大局，充分发挥职能作用，不断强化国有资产管理措施，防止国有资产流失，确保国有资产保值增值，现将我县国有资产管理的有关情况汇报如下：
一、健全管理制度。
20xx年县政府出台了《县政府国有资产管理暂行办法》，首次系统全面地为我县国有资产管理明确了方向。20xx年出台了《县行政事业单位国有资产处置管理暂行办法》，对资产的转让、出售、划转、报损、报废等处置行为进行规范，制定统一的国有资产处置、申报、审批流程，使国有资产的处置行为有规可循，有效维护国有资产的安全和完整，防止国有资产的流失。
二、加强资产清查登记。
建立健全资产登记制度，全面掌握国有资产分布与变动情况，将资产登记管理工作纳入国有资产监督的日常工作，为摸清“家底”提供基础性支撑。充分利用省行政事业单位资产管理信息系统，结合行政事业单位清产核资，对全县国有资产进行
清理登记，并实行动态管理，全面掌握全县国有资产占用、使用、保管、增减情况，为决策提供及时准确的数据。20xx年、我县顺利的完成了行政事业单位国有资产清查及事业单位及事业单位所办企业国有资产产权登记工作。
三、盘活利用国有资产。
我县一直高度重视国有资产的管理，不断增强监管责任，切实管好、用好国有资产，确保国有资产利益最大化。全面清理闲置的公租房、保障房、安置房。与其他相关部门配合，对历年来政府投资的公租房、保障房、安置房的建设、分配安置、闲置等具体情况进行全面清理、登记、核实，并将闲置的房屋全面移交给县国资委，经批准后同意分配、出售，确保国有资产不流失。目前已收回安置房住宅xx套，门面房xx套，车库及储藏室xx间。对县直有关单位清理闲置的办公用房，进行了重新登记分配，调剂给社区、县残联等部门使用，保证办公用房进一步合理，充分利用闲置资产，发挥国有资产最大效益。
四、规范处置流程。
我县严格执行《企业国有资产法》、《县国有资产管理暂行办法》等相关法律法规，把好关键点，确保国有资产转让、出借、出租等都按照规定的程序办理，保证国有资产处置行为依法、公开、公平、公正。
一是把好决策审批关。所有处置行为必须有单位或企业的内部决策文件，决策文件报国资委审批，涉及重大事项的`必须报县政府批准。转让所出资企业国有产权导致不在拥有控股地位的，县国资委先组织清产核资，并委托会计事务所进行全面审计。
二是把好资产评估关。资产评估通过专业化手段对国有资产的现实价值进行评定和估算，为国有资产处置行为提供公允价值尺度。县国资委严格把好“资产评估关”，对应进行资产评估的一律要求进行评估，评估报告必须报县国资委核准或备案，作为国有资产处置价格的参考依据，为实现国有资产保值提供保障。
三是把好进场交易关。通过国有资产进场交易，充分发挥产权交易平台和公共资源交易平台的信息集聚和价格发掘功能，最大限度的披露转让信息，为转让方与意向受让方搭建沟通桥梁，通过规范的.交易模式，为国有资产寻找一个好“娘家”。我县国有资产出租、出售、产权转让、经营权转让等都是按照公开、公平的原则，统一委托县公共资源交易局或产权交易所，进行公开挂牌，保证资产处置公开，收入及时上缴国库。
五、加强国有资产收益管理。
明确规定了行政事业单位出租、出借、处置国有资产等形成的收入属于国家所有，全部采用财政非税收入票据，收入全部上缴县财政，实行“收支两条线”管理。
六、下步工作：
1、继续完善制度建设。根据中央、省、市相关文件精神，我县要进一步完善国有资产管理制度，建立以资产产权管理为基础，以资产配置为核心，以资产处置为关键一整套可行有用的制度办法。
2、加强经营性资产管理制度建设。行政事业单位经营性资产管理是资产管理的重点，也是资产管理工作的难点。要加强经营性资产管理制度建设，逐步建立公共房产统一管理、公开招租的制度，防止低价出租、造成国有资产流失。
3、积极推行资产信息化管理。要进一步完善财政对单位的管理流程，规范单位资产基础信息体系，夯实单位内部管理基础。通过信息系统降低管理成本、提高管理效率、提高财政工作透明度、提高单位资产管理数据质量，创新行政事业单位国有资产监管手段，改进行政事业单位国有资产管理方法和模式。
船员管理员述职报告 篇6
过去一年里在公司的领导下、同志们的支持和帮助下，我坚持不断地学习各种知识、总结工作经验，加强自身思想修养，努力提高综合素质，严格遵守各项规章制度，完成了自己岗位的各项职责，在这里将自己的工作情况做个简要总结。作为一名普通的设备管理人员，机械设备是企业生产的坚实基础，有了设备的良好运行，才能确保工艺生产的连续稳定，现代企业应从实际出发，时刻树立“维护保养为主、计划检修为辅、技术革新不断”的宗旨，在总结自身经验的基础上，结合学习外部先进的设备管理理论和方法，通过观念的转变，创造出适应改革要求的并适合于本企业特征的设备管理体制。
一、遵守各项规章制度、认真工作、使自己工作效率不断得到提高。
爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障，遵守公司的各项规章制度、兢兢业业做好本职工作是我自己的工作原则，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务、并履行好自己的岗位职责。在工作岗位上勤于思考，不断改进工作方法，提高工作效率。实际上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同时，自己也能够学到更多的知识，掌握更多的技能。
二、积极配合领导、团结同事、相互学习。
在工作中发扬团队合作精神，努力完成车间的各项任务，尊重领导、服从命令、积极配合工作；平日里多关心同事、团结一体、互相学习。工作中我们彼此交流，往往从别人的身上看到自己的影子，有好的也有坏的，在面对问题的时候，我们又成为了彼此的后盾，相互并肩扶携着。从我个人而言，在工作的过程中我受益匪浅，从做事、到做人；从看问题、到解决问题上都认识到了新的.机会和经验。
三、加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。
按规定要求对设备进行日常清洁、检查、润滑、紧固、调整等，以保障设备正常运行，同时做好日常的维护保养工作，要求坚持做到“三好、四会、五良好”。“三好”即对设备用好、修好、管好；“四会”即对设备会使用、会保养、会检查、会排除故障；“五良好”即使设备性能良好、密封良好、润滑良好、调整良好、坚固良好。设备管理员工作总结一直以来来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司制度，全心全意为公司创造利益为宗旨，努力实践公司和车间各项目标的重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。在具体工作中，为领导当个助手，为班组成员做个好标榜。
“学海无涯”，面对各种环境还要不断的努力学习，让自己的技术水平更高、更快的发展，尽量为公司尽一些微薄之力，但还不足挂齿，为此在以后的工作中除了加强车间设备的基础维修外，还需要进一步深化技术创新与改造，进而为公司的效益作出更大的贡献。
船员管理员述职报告 篇7
在处党委的正确领导下，在上级业务部门的具体指导下，认真贯彻落实科学发展，内提质量，外塑形象，加强资产规范化管理，确保资产的完好率、使用率，实现了资产管理的科学化、规范化，较好的完成了固定资产管理工作，现根据我处固定资产管理工作情况汇报如下：
一、规范固定资产的管理。
在处办公室的组织协调下，全面完成了全处的资产清查工作，登记造册，填写卡片等项工作，并按照省局、现代投资财务部门的要求，按时、按质完成了长潭管理处固定资产的数据上报工作，通过资产清查，弄清了家底，规范了管理。
二、严格规范资产采购程序。
20xx年新购固定资产，每批采购物资，严格按程序进行审批，坚持先批后购，对于采购物品及时登记，做至一物一卡，严格手续。
三、加强对资产的监督。
办公室、财务科同时参与对分局固定资产的管理，各司其职，互相牵制。财务科搞好固定资产帐务管理的基础上协助办公室搞好固定资产实物的管理，办公室购入或工程改造过程中所发生的固定资产，办理入库，由财务科纳入固定资产核算；对调出的固定资产应办理移交手续；对报废的固定资产应参加鉴定、清理；对保管、使用、维护不当所造成的提前报废的固定资产，查明原因，分清责任，认真处理。在清查固定资产时，应组织有关人员到现场核实，保证账物相符、账账相符、帐卡相符。并负责对固定资产购入或工程改造的监督审计，并对固定资产责任人的离任交接进行监督。
今年来，办公室、财务科配合省高管局、现代投资对管理处采购的物资进行系统、全面的自查。
四、建章立制，固定资产管理工作不断规范有序。
一是加强对固定资产及账务的管理。
一是加强对固定资产及账务的`管理。实行分级管理的原及账务的管理则，处机关固定资产由办公室统一登记，清查，盘点和调配，各站、队的固定资产安排专人负责管理，办公室对各站、队的固定资产管理情况定期或不定期进行彻底，细致的清查，核对，明晰了产权，完善了制度，规范了手续，做到帐帐相符，帐实相符。
二是加强固定固定资产的报废处理。
二是加强固定固定资产的报废处理。固定资产报废工作每年2次，将报废的`资产汇总，由办公室根据使用部门申报单进行核实，由财务核对，交分管领导审核，处长批准后，统一用呈批件汇总上报高管局资产经营处，批复后，交财务销帐和归档。对资产残值进处理后，交付给财务部门，由财务开出收据，做好固定资产的销帐处理，资产报废的程序不断规范。
三是严格固定资产的调拨处理。
三是严格固定资产的调拨处理。
严格按照相关规定办理，要求调拨双方签名盖章方才生效。
五、抓岗位责任，资产管理制度化。
严格按照统一领导、归口管理、分级负责的原则。建立健全资产管理制度，把资产管理作为一项长期工作，不断形成制度，促进资产规范有序，并长期坚持下去。重点抓好岗位责任，使责任到人，具体到事，确保资产管理工作科学化。
六、管理中的不足
1、资产闲置问题突出由于机构重组等原因。经过长时间的不使用，导致资产闲置，时间一长，这些设备不实用，且质量都大不如以前，使用效率低下，甚至无法使用，闲置一边，造成资产严重的损失浪费。
2、重购轻管思想严重固定资产在采购的时候，各级都比较重视，而且经过层层审批，责权分明，但是在采购之后的使用环节，固定资产的管理被逐步弱化或忽视了，比如固定资产的定期保养维护、固定资产的正常有效使用等等，都不太重视，体现出重购轻管的管理模式。
3、待报废的固定资产管理难度非常大长潭管理处于96年12月建成通车，前后跨越时间长，部分资产由于使用过程中已经不同程度的损坏，且时间长、工作性能下降，加之又有新购物资，根据有关规定，资产又未到报废年限，对待报废的资产管理有很大工作难度。
船员管理员述职报告 篇8
尊敬的领导及各位同事：
大家好！在过去的一年里，我有幸担任京东仓库的组长一职，承担着管理和领导团队的责任。经过全体成员的共同努力和支持，我们不仅保持了仓库高效运转，提高了工作效率，还取得了一定的成绩。下面，我将就我所负责的工作进行总结和述职，希望能得到大家的指导和支持。
一、工作概述：
作为仓库组长，我负责管理仓库团队的运作，并确保所有工作按照公司的规范和要求进行。具体工作包括：仓库内物品管理、人员调度、出入库流程管理、仓库设备维护、员工培训等等。每天都要保持与上级、下级和其他部门的沟通和协调，以便更好地完成各项任务。
二、工作内容及成果：
1.优化运营策略：针对仓库运作中存在的问题，我带领团队不断进行工作流程的优化和改进，提高了工作效率和准确性，降低了错误率。
2.人员管理与培训：重视员工的能力培养和团队合作能力的培养，通过开展培训课程和团队活动，增强了员工的责任心和团队协作精神。
3.设备维护与管理：及时维护和保养仓库设备，确保仓库设备的正常运行，并定期进行设备的更新升级，保持仓库在先进的科技设备的支持下高效运转。
4.安全管理与风险防控：建立了完善的安全管理制度，制定了应急预案，加强了仓库的安全防护，最大限度地降低了安全事故的发生。
三、面临的困难和问题：
1.人员调配问题：由于公司业务规模的增长，仓库人员需求也在不断增加，但人员招聘和调配存在一定困难，导致一些岗位人员相对不足。
2.工作流程的持续改进：虽然我们已经做了很多努力来改进工作流程，但由于业务需求的不断变化，我们面临不断完善和调整工作流程的挑战。
四、改进计划：
1.人员调配：加强与人力资源部门的沟通，优化招聘流程，提高招聘效率，确保仓库各岗位的人员配置能够满足业务需求。
2.工作流程的优化：与相关部门密切配合，及时调整和改进工作流程，提高运作效率和准确性。
3.领导能力的提升：通过参加培训和学习，不断提升自身的领导能力和管理技巧，更好地完成工作任务。
五、感悟与反思：
在过去一年的工作中，我深感作为组长不仅是完成自身工作责任的角色，更是团队的引领者和协调者。我认识到领导权力的核心在于团队的合作和发展，只有团队齐心协力，才能创造更好的工作业绩。同时，我也明白作为领导者，要学会倾听团队成员的声音，尊重他们的建议和想法，共同才能使仓库工作更加出色。
感谢公司对我的信任和支持，感谢团队成员的辛勤付出和合作，让我们一起努力，为京东仓库的发展贡献我们的力量！
谢谢大家！
船员管理员述职报告 篇9
本人于20xx年xx月xx日在龙口港上某轮任轮机长，20xx年xx月xx号交班离船，在船工作近7个半月。就本人在船期间所做的主要工作和机舱今后需要注意的事项向公司报告如下：
1、安全管理体系在本部门的总体运行情况。对公司规章制度及通函的执行情况。
安全管理体系在本部门的总体运行良好。根据公司对文件的修改及时更新，本部门定期集体针对性地学习培训公司的安全管理体系文件。按照各有关的检查清单的要求逐项检查，试验，保养并做好相应的记录或存档备查。在有船员换班时尽可能早地安排集体学习公司有关的规章制度及通函。公司新发船的通电通函及时组织好学习并签字确认。
2、安全生产情况汇报，是否有失职原因的停航，做好安全工作的体会，存在的安全隐患。
自上船本人就以公司的安全管理体系和有关规章制度及各设备操作规程为指引紧盯安全生产这项工作。从人身安全，设备安全到船舶安全和环境安全不断对部门员工进行培训提醒。每次工前会本人都会对当天要做的工作进行风险评估，分析所做工作那些方面可能对人身造成伤害，那些不正常的拆卸和装配可能对部件和机械造成损坏。重要的维修保养工作都能在现场和大家一起完成，遇到不规范不安全的行为及时制止和纠正。
在船期间没有因为本人或其他机舱人员的失职造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是严格执行公司的安全管理体系和各项规章同时也要有过硬的基础知识。如果对设备的基本结构、工作原理、特点特性、故障的分析和排除、基本的修理工艺和方法、操作方法规程不熟悉，对材料的物理特性和化学特性不了解，对工作环境和工作过程中所存在的风险认识不足，就很难保证在工作中不出现人身和设备的安全问题。工作细致、不粗放、不走捷径对安全工作也是必不可少的。根据每个人的特点在安排工作时要把握好，因人而宜。
主机由于以前气缸油量减得过小使缸壁损伤，气密性下降。V6航次出现个别缸扫气温度突然升高和扫气箱着火的故障。V7航次接班国内开出后又出现第三缸扫气箱着火的故障。通过对第三缸吊缸和以后的保养及加大气缸油注油率HMI到100，到目前没发生过扫气温度突升的现象。但在平时的维护保养上要注意检查活塞、活塞环、气缸壁的状况，保证换气系统的畅通，保证中央冷却器的效用进而保证扫气温度不能过高。以防止扫气箱着火故障的再次发生。
3、船舶防污染工作的总结。
对船舶防污染主要抓以下几方面工作：
（1）加强防污染设备的维修保养，使之处于良好的工作状态。
先后对油水分离器进行打开清洁，内部除锈油漆并通过船级社年检。焚烧炉工作不稳定，焚烧能力差。对焚烧炉燃烧器进行解体发现布风道被油泥和烟灰堵塞，将其彻底清洁后，燃烧状况良好。对两个焚烧炉日用柜内部油泥清掏，使焚烧炉的工作连续性大大提高。焚烧炉炉膛内耐火泥脱落严重，以前修过几次，但糊上的耐火泥没用多久就又脱落。采用多焊铁蒺藜加铁丝网使炉膛没再出现过耐火泥脱落的现象，工作稳定可靠性得到保证。生活污水处理装置以前常出现高位报警，对腔室清掏，排水泵解体修理消除了故障。同时对锈蚀部分挖补，使之处于良好的工作状态。
（2）认真按公司体系要求对防污设备进行检查试验并做好相应的记录。
（3）在部门内部进行防污染方面的培训，提高大家防止污染爱护环境的意识。
4、PSC、RIGHTSHIP、船旗国及其他第三方检查和公司检查情况。
在船期间分别在烟台港和几内亚两次港口国检查，只有一项小缺陷在开航前就解决了（应急发电机间防火探头没有IMO标示）通过了NKK船级社的年检，完成了一些循环检验（CMS）项目。接受了公司监督检查，所提的缺陷都按时整改完毕。轮机部没有未完成的整改项目。
5、设备的维修保养工作及存在的问题。
两个非洲航次，带领机舱员工做了大量的维修保养工作。特别是对主机及有关的系统进行大面积的维护和保养，使前期主机扫气箱着火和排气阀卡死不动作故障频繁发生的局面得到彻底改变。
（1）在龙口接班后针对当时主机的状况，在机务总管的指导下，对引起故障的主要原因进行逐项排查。引起本轮主机扫气箱着火的原因是多方面的：
①长时间气缸油量不足，使活塞环磨损加剧张力变小，气密下降，废气倒灌。
②中央淡水冷却器脏污严重，中央淡水温度高，使扫气温度高。
③主机一直保持经济转速（50%负荷）运行，没有按规定加速干洗透平和废气锅炉，很少的几次冲洗所用的干洗材料量没达到说明书规定的数量，造成换气系统污染。
④扫气箱放残系统不畅，扫气箱内积聚了大量的可燃物。
根据存在的问题抓住机会对引起扫气箱着火：
a、根据机务总管从厂家的到指导意见将主机气缸油量从前任设的HMI=75的量又调回到100。
b、本合同共进行了六次主机吊缸。
c、对中央淡水冷却器进行清洗，使中央淡水冷却器出口温度保持灾38℃之内。一旦升温及时清洗内部滤器。每航次航行途中在好望角附近海水温度较低时，使用一台冷却器清洗另一台仍能满足主机正常速度运转。这样中央淡水冷却器一直处在良好的工作状态，不会因中央淡水温度高而使主机不能加速冲透平。
d、每航次对主机空冷器空气面进行清洗，使前后压差始终保持在说明书规定的范围内。
e、每次停泊都对扫气箱进行清洁，并通过扫气口对缸套内壁、活塞、活塞环进行检查，对第一道活塞环泄压槽深度进测量记录，以监控活塞环的磨损量。对扫气箱放残柜进行清掏，使该系统处于良好的状态。
f、每天主机加速到80%负荷运行半小时烧掉主机低负荷运行时产生的不完全燃烧的物质，并用碎核桃壳冲洗透平和废弃锅炉。
（2）自20xx年xx月接船以来，主机排气阀总是在运行3000多小时的时候，出现关阀气缸下部和阀杆之间的密封件老化或过度磨损，使关阀气缸内的压缩空气漏泄而导致排气阀关不到位和该缸不工作。密封件的老化和过度磨损造成的关阀气缸内的空气漏泄，往往在主机低速时比较严重，因此这种故障又常发生在船舶备车减速的关键时间段。针对这种情况机务总管在我岗前培训时提醒我上船后对有关系统进行检查，查找原因。
接班后翻阅了主机说明书的有关内容，对排气阀气封空气系统的减压阀和滤器进行拆检发现减压阀膜片破损，滤器脏堵。之前阀杆导套根本没有气封气供应，关阀气缸下部和阀杆之间的密封件受高温废气的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清洁后装复，并调到说明书上规定的压力。
原因找到后，为了避免再次出现被废气烤过的密封件失去密封功能而造成停车故障，V7航次，抓住时机接连更换主机六个缸的排气阀，并及时对换下的排气阀进行解体。后期换下的排气阀解体时检查阀杆密封件磨损量和弹性明显好转。自从恢复气封气后没有出现过气阀卡死的.故障。最长的运行时间已超过4300小时。
（3）对下列其它设备进行了维修保养，并解决了一些存在的问题：
①2号副机透平拆下解体，空冷器拆下化学清洗。
②对机舱蒸汽回水系统进行全面检修。之前回水系统的汽水分离器（阻汽器）锈蚀严重，阻挡不了蒸汽回流。既在回水总管路和冷凝器中产生液击和敲击声，又降低加热能力损失蒸汽能量，造成锅炉烧个不停浪费燃油。通过对阻汽器的保养，敲击声消除。之后再没有出现过蒸汽回水系统由于液击而漏水的故障。
③大气冷凝器解体试压查出漏管15根，并车制塞子30只封管，使中央淡水漏入锅炉水系统的问题得到解决。上船后发现膨胀水柜补水频繁，检查主机发现缸套和机体间的连接套管由于橡皮令老化漏水。但将所有漏水的套管拆下换橡皮令灭漏后，膨胀水柜还是补水频繁。关闭热水井自动补水阀后，热水井几天不需补水也不低位，溢流管还溢流。最后判断大气冷凝器漏。这样的漏泄使冷却水和锅炉水的投药量很大的情况下水质都无法保持。这种情况既冷费了大量的淡水和化学剂，又由于水质不能保持造成主副机和锅炉腐蚀加剧。根除了漏水后现在化学剂和淡水消耗明显减少，冷却水和锅炉水水质一直保持在推荐的水平。
④对造水机进行了彻底修理和保养，上船时造水机蒸发器已送岸修理清通蒸发管。开航后造水机产量并不能达到理想的产量。补水阀开度大一点，蒸发室盐水就排不及，一段时间补水不足使刚修过的蒸发器再次堵住。航行途中反复停下修理，所做的维修保养工作包括：喷射泵解体；蒸发器拆下清通化学浸泡；冷凝器海水面定期清通；底盖锈穿修补；排盐水单向阀被垢结住不动作，化学浸泡后回复正常。最终将造水机产量回复到每天空载17—18吨，满载13—14吨。V8航次由于造的水柜满出而停造20多天。
⑤空调压缩机是和电机一体的。在V5航次曾出现过电机绕组过热烧坏而不能运行。船舶在热带航行没有冷气，给船员生活造成影响。公司为解决空调的事也花费了大量的人力物力。为此机务总管对我们岗前培训时一再强调要加强空调冰机的管理。V7航次船航行在不需开空调的区域对压缩机进行了解体。更换不良的部件，清洁滑油滤器和曲拐箱，使之处于良好的工作状态，也大大的提高了工作可靠性。
⑥冰机：V8航次由一号冰机转换使用2号冰机时发现2号冰机不泵气。对其进行大解体后回复工作。
⑦舵机液压油缸盘更漏油，以前一行次大约消耗200升液压油。对四个油缸盘更收紧后一个非洲航次消耗大约50升液压油。
（4）需注意的问题：
①主机运行转速63.5—64RPM只有主机最大负荷的50%。属于低负荷运行，透平在这个负荷时效率不高，燃油燃烧不完善，排气系统中不完全燃烧产物多。最好主机每天加速至72—73RPM运行至少半小时，并用3升碎核桃壳冲洗透平。这样既可烧掉排气系统的不完全燃烧产物，又可防止透平废气侧和废气锅炉烟道上结烟垢。当完成透平冲洗后准备减速时，打开扫气箱放残柜上的透气管大阀，使扫气箱和放残柜间的压差加大，扫气箱内的污物能彻底吹出。
②鉴于V4、5、6航次经历了调小气缸油长时间运行特别是V6发生的废气倒灌和扫气箱着火，各缸缸壁状况都不是很好，特别是第五缸缸径接近极限值。每航次在国内和非洲停泊时一定要打开扫气总管对缸壁，活塞，活塞环等进行检查拍照，测量第一道活塞环泄压槽深度并记录比较。一旦发现哪个缸活塞环磨损快，查找原因，及时安排吊缸。以防扫气箱着火的再次发生。
③中央淡水冷却器的冷却效果好坏直接影响主机、副机、空调、冰机的运行安全。当中央冷却淡水温度高时，主机的扫气温度、排烟温度、滑油温度都会升高。副机的滑油温度和排烟温度也会提高。冰机、空调压缩机高压和负荷都增高，制冷效果下降。每当中央淡水冷却器冷却能力不能满足主机加车要求，就要立即安排清洗中央淡水冷却器的滤器。在水温较低的海域一台冷却器能满足所有机械运行冷却量需求，每航次航行中对两台冷却器清洗既安全又有充足时间。
④现在2号压载水泵的出口阀阀杆和阀板间的固定销断，无法开关。系统阀件又不能完全关死而漏水，满载时无法进行修理。空载时需拆下换销子。
6、人员管理、轮机部船员适任情况、团结协作。
在人员管理上，按照公司体系的规定要求进行大胆的管理。首先明确职责分工，同时倡导协作精神。在各设备管理落实到每个人负责时，按公司体系文件中船员岗位职责的要求落实到人。考虑到具体工程的工作量和所需人手不同，安排成小组形式进行协作保养。为了达到轮机员之间业务的交叉学习并都能够掌握机舱设备管理技术，关键设备的解体修理工作尽可能安排全部轮机员参与。轮机实习生多参与三管轮所主管的保养工作。电气实习生多参与电机员的所主管的保养工作。严格劳动纪律，每天早上04—08班电话叫白天班。07：45准时开工前会。
落实值班制度，本轮安排机工值班，轮机员轮换安全班。以前机工值班过于放心，轮机员对机舱定期巡回检查不重视，安全班轮机员甚至不巡回检查。本人上船后制了值班巡回检查路线图，自己带头每天按规定巡回检查机舱三到四次，同时督促安全班轮机员下机舱检查。在工作中大胆管理的同时，生活上对员工关心。当出现员工生病发烧时，安排休息，给与关心，并安排伙房做病号饭。
轮机部员工现在基本都能适任他们的`工作。个别刚上船或刚做不能马上适任的，我会亲自或安排人员培训和带班。部门内的有良好的团结协作，基本是分工不分家。每个人都能把轮机部看成一个整体。积极配合甲板工作，安排机工长完成大副安排的电气焊工作。三管轮对甲板消防水阀进行解体研磨灭漏。
7、船员在船培训开展情况，包括学生的培养，如实推荐人员提升情况。
在船期间本人重视人员的业务培训，利用安全会，每天的工前会等时间安排培训。培训的内容以不同时间具体安排，如月检和周检前的培训，港口国、船旗国、船级社等检查检验的内容，要求标准，操作试验作为重点培训内容。作为轮机长每航次第一次安全检查试验前对机舱安全设备的检查检验的内容，要求标准，检查试验方法进行逐一讲解，然后再一起去逐项检查试验。下一次检查试验前，由每个轮机员对检查的内容，试验方法，检查试验的标准分类叙述，叙述不全的，大家互相补充，使每个人都能掌握安全和防污设备检查试验和保养的内容，标准和方法。使之在迎检的准备上能全面准确，在陪同检查时熟练操作。
在重大设备的解体保养工作前，要求主管轮机员先叙述解体程序，注意事项，测量项目，我再作补充。使每个轮机员在重要的维修保养工作中得到学习培训。对设备的故障排除经常坐在一起研讨：如柴油机总体排温高和单缸排温高的原因、造水机造水产量低的原因、离心泵泵效低、分油机跑油、空调冰机制冷能力低等常见故障，由主管轮机员叙述其他轮机员补充。最后再翻开说明书的有关章节进行对照阅读。使每个轮机员分析问题和解决问题的能力有一定的提高。对要提职的轮机员出考题进行开卷考试，既可以考查能力，又可通过做题使之的得到培训和提高。在职期间推荐提升了一个二管轮接任大管轮，推荐一名大管轮提升轮机长。
8、成本控制。
备件物料管理和增收节支是轮机部成本控制的核心。既能保证各设备正常运行，合理的消耗备件物料是机舱管理的细功夫。粗放型的轮机员判断能力差，一般解体设备只要有新备件就换，造成不必要的浪费。所以在船期间要求轮机员在更换备件前一定要在我检查后才能决定是否换新。关键设备的解体我一般都在现场。一些不关键的，易磨损消耗的部件提供尺寸给机务总管岸上加工也能省费用。如一些水泵的水封环和叶轮间隙大后，泵效就下降和震动穴蚀。
由于叶轮也有磨损，装上新水封环，泵效还是不能恢复到额定值。根据间隙大小加工内径适当减小的水封环，就能使泵效大大的提高。并能节约购买叶轮的大费用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申请什么物料。平时在集控室放一个专门记录要用时仓库和机舱都找不到船上缺少的物料的本子，下次申请时补上。对破布棉纱消耗量较大，根据用处不同干净程度要求不同，将破布棉纱分装在标有干净和回收再用两种。同时将开包的破布分割成小块。上次半年物料供应是在xx月xx日到这次回烟台，虽然已经7个半月。船上的破布还有50公斤。棉纱还有一包。
9、个人工作体会及建议。
第一次在韦立船舶上工作，体会到公司管理正规，岸基支持完善到位。自觉在该轮上工作顺手顺心。希望有机会继续为韦立服务。
船员管理员述职报告 篇10
xx年是规划的第一年，在分局指导和中心的正确领导下，船舶测报站扎实开展学习实践科学发展观和创先争优活动，紧紧围绕中心年初制定的目标和重点工作任务，服务大局，创新思路，不断开拓，在人手紧缺，任务繁重的情况下，科室全体人员团结一致，齐心协力，迎难而上，较好地完成了志愿船安装、调试、维修等日常工作，协助其他科室完成部分项目，出色地完成了参与其他单位的出海任务，获取了荣誉和表彰，为防灾减灾做好基础保障工作，为中心的建设和发展发挥了重要作用。
现将一年的具体工作总结：
一、船舶测报设备安装维护工作
船舶测报设备安装维护工作一直是船舶测报工作的重点内容。船舶测报站积极落实中心的年度计划，根据分局的要求，完成了海监46的通信卫星改造。新安装海监53的设备安装任务。
二、船舶测报数据回收情况
目前，东海区现有xx条志愿船，其中实时回收数据的志愿船有xx条，其余为非实时方式回收数据。从xx年12月到xx年11月，共获得实时数据x条，接收率为%，纸质非实时数据x条。
三、测报仪器维护、管理和研发
由于志愿船气象仪器老化，各类仪器的维修和保养任务也十分繁重，为使测报船能正常运行，获取、更准确的资料，同志们克服了车辆缺少，配件紧缺，时间紧张等困难，共跑船22次，90人次。委托中海电信大连分公司、中海电信上海分公司和国家海洋技术中心，帮助维修部分船舶。足迹遍布洋山港码头、外高桥二期码头、极地码头、立新船厂、吴泾电厂、东海船厂、天津联盟国际码头和宁波北仑东海军港船厂。冒着上船登高作业的危险，利用自己技术上的优势，对志愿船上的传感器，采集器等设备进行更换和校正。维修好包括雪龙号在内的x条志愿船的测报设备，确保传感器运行正常，保持设备最佳运行状态。经过对gps的改造和更换，一直困扰的gps数据缺失问题基本解决，截止到xx年10月，东海信息中心接收到数据显示，经纬度缺失减少。同时，还对收集到的测报资料仔细分析，适时评估，确保了所收资料的准确性。与710所合作开发了新型船舶测报系统，并在海监53船上试运行。
四、站内自身建设
建立一整套制度，包括工作流程，实验室制度，信息维护制度等；xx年11月进行人员调整，更换科室负责人，部分员工岗位调换；编制船舶档案软件，建立船舶电子档案、设备仪器档案；对仓库进行了整理，收拾归整了大型设备，登记并维修了以前的船舶仪器；整理了实验室，搭建好传感器进行拷机；购买工具、劳保用品及安全设备。
五、argos剖面浮标和表面漂流浮标
1、xx年5月17-27日，船舶测报站李、陈参与了xx年南海部际联合海上搜救演习，根据总局要求，承担布放10套北斗星通信系统的表面漂流浮标任务。在近十天的航程中，工作人员轮流休息，克服了重重困难，严格执行国家海洋局预报减灾实施方案和海上作业规程，认真做好布放记录工作和影像资料的拍摄。分别在5月18日、22日、25日、26日分四次布放了共计10套表面漂流浮标，顺利完成了此次任务，充分展示了我局的技术实力和服务水平。东海标准计量中心因此获得了国家海洋局的集体表彰。这是我中心获得的第一个集体荣誉
2、6月16日，船舶测报站朱谦平参与了国家海洋局环保司组织的西太平洋海洋环境放射性监测任务，承担了布放表面漂流浮标和剖面浮标的任务。历时19天，航程总共5000海里。共投放了x个argos剖面浮标和xx个表面漂流浮标。此次任务获取了日本福岛周围海域的第一手数据，经过分析能初步掌握了日本福岛核事故对西太平洋可能造成影响的程度，为我国初步建立西太平洋海洋环境放射性监测预警体系,形成初级监测预警能力,及时发布海洋核安全监测预警信息,具有及其重要和深远的意义。在此次监测航次过程中,朱谦平冒着极大的核辐射风险开展浮标布放工作。出海时间又正值台风高发季节,海上风浪一度达到八、九级大风，海况最大达到6级，有时还遇到大雾。6月23日，调查船作业附近海域又发生7.0级地震。连续几天凌晨作业，甲板湿滑，船舶摇摆厉害，他冒着危险，和其他队员精诚合作，克服困难,布下了一个个的浮标，圆满完成了与海洋放射性相关的样品采集工作。收到的xx个表面漂流标和x个剖面标数据一切正常。朱谦平在船上出色地完成了任务，受到了该航次领导和队员的好评。这是中心员工第一次长时间出远海作业，最远到达日本以东177海里的海域。
六、国标修改
船舶测报站参与国标《船舶海洋水文气象辅助测报规范》gb/t17838—1999修订
七、科室其他工作
参与公益性项目，协助业务科参与完成怪潮项目；赶赴宁波参加“第一届海洋经济洽谈会”展览；参与购买海事卫星、船舶气象仪的采购；催讨9个水温传感器和1个主采集器；参与了国家海洋局预报减灾司举办的“海洋观测技术”培训、国家海洋局人事司举办的“海洋涡旋自动探测和分析”培训、全国海洋标准化技术委员会举办的“xx年第一期海洋标准编写”培训和中心组织的“海上安全技能”培训；参与了中心组织的红色考察，分两批赶赴武夷山和南昌进行考察；协助办公室做好基建的部分工作；做好公关工作，办理车辆进港通行证，获取洋山港船舶进港动态做多家单位、码头、港口、集团和船舶的协调工作，确保业务化工作能正常进行。
八、面临的形势
国际远洋志愿船迅速发展，但我国的志愿船计划停滞不前。志愿船数量越来越少。现在几乎没有业务化运行。经费的减少已经使得志愿船观测计划只能维持现有少量船舶的维修。增加志愿船只数量只能靠国家项目支持。但建设好后，缺乏经费维护，志愿船成为一拨一拨。获取的观测数据未参与世界气象组织规定的船舶测报数据交换，国际上已没有中国的地位。
九、难点和热点问题
1、经费不足
船舶测报站现有艘志愿船，实际经费不能满足业务化运行需求。船舶测报目前未能业务化运行。增加新志愿船只能靠项目支持。但项目过后缺乏经费运行。
2、人员配备不足
目前船舶测报站只有4个人，其中3人在49岁以上。对数据处理，野外作业均有影响。
3、车辆配备
由于码头分散在上海沿海各地，路途遥远，船舶站需有一辆专业车，用于外野作业用，并且配备专业司机。
4、缺乏外联
船舶站要和多个部门打交道，和码头、港口、集装箱集团、船厂、船东、轮渡、维修厂、边检、海事等多个部门协调沟通，有时需要北海、南海、国家海洋技术中心等部门的配合协助，需要有一定的公关经费。
5、仪器设备不匹配。
几十年的船舶测报工作，出现十几种观测设备，需要的接口，配备的传感器均不相同，不能通用，导致设备更换复杂。
6、仪器设备报废困难
由于是多方协作，在设备到达使用年限，不能回收到设备元件，无法按照正常程序报废。
7、船舶奖励缺乏资金
由于是与外单位协作调查，观测所需的费用并未计算。由于船方无法开具发票，所以现有制度很难落实所必须的观测奖励经费。
8、异地协作机制不畅
由于船舶停靠码头不定，由于时间限制，有时需要临近相关单位帮助维护工作，缺乏相应的制度和费用，影响了船舶设备维护和资料获取。
9、船舶管理困难
由于船舶为外单位所属，规范和制度无法保证对数据和设备的维护，管理困难。
10、数据统计困难
由于船舶有停航和维修问题，无法和海洋站那样统计数据，实际的获取率存在较大误差，所以普遍偏低，目前还未找到行之有效的统计方法。
十、明年的工作设想
1、为中国海监提供设备维护服务；
2、更新设备，提高数据获取率；
3、认真修改国标，提升船舶测报数据获取能力；
4、协调相关单位，更好地执行船舶测报任务；
5、进行相关制度建设，进入业务化运行轨道；
6、结合国际形式，进行部分的国际数据交换。
