时间飞逝，一段工作即将结束，回顾过往，心潮澎湃，成果丰硕，应当好好总结一下。但是却发现不知道该写些什么，以下是小编整理的最新公交安全员工作总结，仅供参考，大家一起来看看吧。
地铁安全员年度工作总结 篇1
xx年，公交总公司在上级主管部门的领导下，认真落实年度工作部署，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，积极组织生产经营和安全服务，完成了全年生产计划，其它各项工作也得到较好落实，现将主要情况总结
一、主要指标完成情况行驶里程：计划7635万公里，实际运行8025万公里，完成计划105%；营运收入：计划17538万元，实际完成18400万元，完成计划105%；总支出：计划19315万元，实际支出20327万元，比计划增加1012万元，主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按54号文套改工资、发放烤火费，尤其是油料涨价等因素，超出成本计划；利润：补后计划—828万元，实际利润—687万元，比计划减亏141万元。车厢服务合格率97%，车辆整洁合格率98.6%。行车责任事故考核指标为1.8起/百万公里，实际发生0.19起/百万公里，较去年同期下降38%；发生有责死亡事故1起，同比减少6起。
二、主要工作情况今年以来，公交公司在生产工作中面临很多困难，一是油料大幅度涨价，生产成本剧增；二是城市道路多处施工，有50余条线路相继绕行，对营运服务工作带来很大影响。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等福利待遇问题很多，影响了职工队伍的稳定。尽管如此，公司全体干部职工努力克服困难和干扰，发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，尤其是领导班子调整以后，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了全年工作任务。
地铁安全员年度工作总结 篇2
时间过得很快，来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下：
一、业务能力方面：前期的不足之处：
1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：
（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；
（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；
（3）在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑，以便及时处理，在顶板作业过程中控制好垫层厚度，脚手架高度；防水材料的铺设问题，搭接要求满足规定；尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接，各种规格的钢筋车死长度的控制，钢筋的搭接长度必须满足规范要求，钢筋的`锚固长度、钢筋数量及位置，预埋件的位置及环框梁数量，暗柱的位置、数量以及钢筋的规格；梁的尺寸及要求；焊缝的焊接长度及饱满度；模板的平整度；浇筑混凝土时的振捣，快插慢拔及标高控制，浇筑完成后的养护；预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，以及验收时需要整改的部分未能及时整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等，不过在后期都能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：
和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的`处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强，做事要更加主动。
三、学习方面：
1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题并及时改正。
四、吸取20xx年的失败
为了我能够在20xx年取得更好的成绩、减少返工，使自己自我完善。我做出如下建议：
1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。
2、进行主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想，管理一定要到位。
3、做好各项技术方面的交底。
4、不能年轻气盛、搞好人际关系。
通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长，为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。
地铁安全员年度工作总结 篇3
在即将过去的20xx年里，钢构公司全体员工以“安全责任重于泰山”为主题，以“安全第一、预防为主、综合治理”为方针。坚持安全发展、和谐发展的原则，把“隐患排查、专项整治”落实到日常的生产中，圆满地实现了年初制定的安全生产方针目标，实现了安全年。20xx年钢结构公司主要从事以下工程，
1、SZ36—1WHPG平台井口槽改造项目桩管、导管、撑管、隔水管的生产
2、SZ36—1WHPE平台井口槽改造项目桩管、导管、撑管、隔水管的生产
3、葵东101、102号井组井火炬平台加固项目桩管、撑管的生产
4、伊朗雅达项目隔水套管的生产
5、2号作业平台改造
6、风力发电塔架，华能山西原平段家堡。偏关黑家庄风电项目，制造等项目，为确保公司实现预订产值目标。做出了极大的贡献，并取得了显著的成效。截止到20xx年10月份钢结构公司没有发生一起人身、设备安全事故，圆满地完成了公司的安全生产任务和本公司年初制定的安全生产目标。这些可喜成绩的取得，我公司主要做了以下几个方面的工作：
一、制定明确的安全生产管理目标
提高认识抓管理，落实责任促提高，全体员工齐心合力构和谐，争创安全先进年。具体指标是：杜绝重伤、工亡、火灾和重大设备事故。
二、成立安全领导小组，采纳员工合理化建议，成立以钢结构公司王经理为组长的安全领导小组。
领导小组成员在钢结构公司内部全方位的进行安全生产检查，结合隐患排查、专项治理工作。深入现场、加强检查和督查，查出安全隐患，立即督促整改，整改率达100%。认真组织开展了领导与职工座谈会，鼓励职工对安全生产提出合理化建议，认真听取了职工对安全生产的意见或建议。通过座谈，采纳职工对安全生产管理方面提出的合理化建议，并采取相应措施落实到每一位员工。
三、领导重视，抓重点
严格落实安全生产责任制，坚持“管生产必须管安全”的原则，钢结构公司领导亲自挂帅，认真落实安全生产责任制，层层分解安全生产责任，切实做到一级抓一级，一级对一级负责，让每一个员工时刻牢记安全关系到每个人切身利益。积极发动广大员工，做到群管成网，至上而下。全员、全过程、全方位的安全生产管理模式。不断提高安全生产动态监控力度，积极查找安全生产中的安全隐患，采取切实可行的安全防范措施，把安全隐患消除在萌芽之中，杜绝安全事故的发生。
四、开展形式多样的宣传学习教育活动
切实增强员工安全意识，坚持每天下午召开生产调度会和安全生产例会，会议主要以分析本公司安全生产形式及如何搞好钢结构公司安全生产工作等内容，钢结构公司各车间在施工现场也坚持传统的每天早会和每天的生产安排会议，把每天的生产任务和安全注意事项传达到每一位施工人员。通过各种会议，牢固树立了“事故可防”的安全意识。钢结构公司还结合“安全生产月”及安全生产专项治理活动的开展，组织开展了内容丰富，形式多样的安全教育活动，增强了全员的安全生产意识，提高了安全操作技能。将全员的安全生产学习教育落实到位，开展全体职工的安全知识和技能培训，提高职工安全素质和自我防护能力，同时不断凝聚职工思想，形成“人人关爱生命，人人关注安全，人人关注生产”的良好风尚。
五、深入开展安全、生产活动深入开展安全、生产活动
活动紧紧围绕“治理隐患、防范事故”这个主题。为加强今年安全、生产活动的组织领导，确保安全、生产活动的有效落实和实施，公司成立了安全、生产活动领导小组，制定了《钢结构公司安全生产月活动计划》，由王经理亲自挂帅负责本次安全、生产活动的组织，各部门和全体员工积极配合。钢结构公司向车间下发了《钢结构公司安全、生产活动计划》，计划要求紧紧围绕“治理隐患、防范事故”这个主题，结合《安全生产专项整治和隐患排查》开展此次活动。由于领导重视，组织到位，使钢结构公司安全、生产活动一开始就步入了有组织、有领导、有计划的正常轨道，并使得钢结构公司在安全、生产活动中无任何大小生产安全事故发生。
安全、生产活动期间，钢结构公司积极筹备，制定计划，加强员工对有关法律、法规、安全生产知识及现场事故紧急预案等宣传资料的学习。组织全体员工学习《安全生产法》、《安全生产条例》、《钢结构公司安全生产管理标准》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产事故报告和处理条例》等。通过学习来增强所有员工的安全理念和强化安全意识，特别组织学习了各自的安全生产岗位责任制和自己岗位工种的安全生产技术操作规程，明确自己所在岗位的职责和生产注意事项。安全、生产活动期间，举行了钢结构公司首次“消防知识培训演练”活动，由公司领导指导培训和演练，使公司员工对灭火器材有了充分的认识，并掌握了正确的使用方法，演练取得了预期效果。
六、加强基础管理工作
确保安全生产防护措施的落实，提高安全生产条件，今年，我们针对施工项目点多面广的特点，为确保安全生产，加大对高空危险作业、交叉作业、重点防火部位及施工现场的防火、防爆、防毒、防酸等方面的安全防护措施落实和监控管理。
按照建设部的相关要求，认真落实安全生产防护和日常管理工作。加大安全生产防护设施和劳动防护用品的投入，认真落实开工前的施工组织方案和安全技术交底等基础工作。坚持严格的日常安全检查，结合月度、季度、专项和突击性安全生产大检查，重点加强项目施工标准化和规范化工作。同时做好风塔项目外包施工单位的安全生产管理工作，督促各项安全规章制度和安全操作规程的具体落实，把各项安全基础管理工作抓牢抓实，责任到人，改善施工现场环境，提高安全生产条件确保公司事事平安。
七、加强对危险源、环境职业健康和重点部位的监控管理
加大对环境、职业健康的管理。由安全生产领导小组牵头，对钢结构公司在各项施工过程中对环境的影响因素进行了详细的分析，同时也辨识了各生产环节中的危险源，确定重大危险源，依据危险源动态管理的原则，严格按照公司关于对危险源分级控制管理的规定，仔细查找各作业场所危险有害因素，及时辨识和确认危险源，对存在的危险性、触发因素，明确责任，落实到人，进行重点监控。将专检、日检、月检、季度检查结合起来，做到发现隐患及时解决。另外对生产施工中出现的危险性较大的作业，必须确定专人蹲点作业现场，检查和督促各项安全防护措施的落实以及个人防护用品的正确使用，确保万无一失。
八、规范分包工程的安全管理
严格审查分包队伍安全生产条件，分包工程和外包队伍在签订合同的同时，及时签订《安全生产协议书》，确定和区分各自的安全责任，同时加强安全生产动态监督管理，落实各项安全防护措施，坚决杜绝以包代管，包而不管的现象发生，进一步规范劳务分包工程和劳务队伍的安全管理，严格审查劳务人员的各类证件和从业资格。加大对劳务施工人员的安全“三级教育”工作、组织安全教育学习。通过各项安全检查落实项目施工安全防护措施和劳务人员的劳动防护用品，并积极改善劳务人员的施工作业条件。
九、强化安全生产目标管理和考核
结合实际，根据钢结构公司安全生产考核办法，制定安全生产管理制度及考核办法，强化安全生产目标管理，参照建设部的具体要求，结合各项安全生产检查，严格执行月度考核和年终总评，重点加强项目施工安全生产防护水平与环保综合治安管理力度，加大安全投入，努力提高安全生产条件，从而增强安全生产“群防群治”的积极性和主动性，及时消除安全生产中存在的安全隐患。
回顾20xx年我公司的安全生产工作，在某些方面还要加强管理，比如在与分包劳务单位交叉作业方面还要加强协调与沟通，在外用工方面还要加强外协人员安全技能方面的培训，我们会在今后的工作中作为重点加以管理和落实，20xx年即将过去，我们会在新的一年里以新的目标、新的形象、新的起点，从零做起，严格贯彻和执行安全生产法律法规，在公司的正确领导下，继续进一步深化安全生产和专项整治工作，使钢结构公司安全生产工作不断巩固和完善，争取再上一个新的台阶。
地铁安全员年度工作总结 篇4
x月x日，我正式去xx地铁公司报到，很荣幸成为xx地铁的一名员工。那份激动和喜悦自然是无法言喻，因为这是首次理论和实践的结合，也是对理论知识的一次特别的检验。我每天上班都是精神百倍，认真负责的主动学习，学思结合，积累经验，让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。
通过这次长达半年的地铁公司学习工作，进一步丰富了我的理论知识，提高了我对当前各项工作的了解和认识，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下：
我所学的专业是室内装修设计，我所认识的设计就是根据建筑物的使用性质、所处环境和相应标准，综合运用现代物质手段、科技手段和艺术手段，创造出功能合理、舒适优美、性格显明，符合人的生理要求和心理要求，使使用者心情愉快，便于人们工作、学习、生活和休息的室内外环境设计。施工之前必须要有个好的设计，施工设计阶段包括修改完善设计方案、与各相关专业的协调以及完成建筑装饰设计施工图三个部分理进行审核——施工完成，交工——装潢公司进行装修——交工——由投资商和房产公司进行买卖。整个过程中，建筑的设计部分占了相当重要的位置。所以设计的时候，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎。设计时也有它的.过程：做方案（必须符合结构要求）——进行平面设计（设计的同时，由结构师就行调整，平面做法应符合结构要求，调整的同时，结构师进行结构设计，两者属于同步进行，同步完成）——立面，剖面设计——水电，供暖，电梯设计。
根据以往学习了解到的经验及在地铁公司上班的亲身经历，我们知道了地下车站很容易存在一些结构墙体渗水、漏水的情况，或者因为结构墙与墙面板间预留离壁水沟。为了保证运营维护期间能够随时清理水沟，所以我们在墙面板安装的时候便遵循“随时拆装，拆后不损坏”的原则，在所有的墙面板安装过程中要求所有员工严格按照安装方案施工，严禁使用AB胶、云石胶等脆性胶结材料粘接。墙面板封闭以前要严格清理离壁水沟。墙面板安装前要考虑消火栓安装位置，并在消火栓安装完毕后安装隐形平开门，并且保证消防栓门开启角度大于90°
在装修到地铁车站吊顶时，地铁车站吊顶内由于要安装大量设备及管人生意义的大小，不在乎外界的变迁，而在乎内心的经验。
地铁安全员年度工作总结 篇5
20xx年x月以来，在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系，立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，做到了安全行车3万余公里无事故，较好的完成了驾驶工作任务。现将20xx年来的工作总结如下：
一、能够积极参加各项学习活动，不断提高自身素质
根据公司统一安排，今年以来能积极参加公司组织的各种培训，同时能服从管理，在行动上做到与公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在营运期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。
二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故
一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。
认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。
三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作
作为一名司机，自加入到公交行业来，我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事，较好地完成了营运任务。
尽管我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距。
这些问题的存在，有待在今后的工作中认真加以改进，以“xxx”事故为血的教训，决心安照公司的整改方案纠正自己的不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取为公司的发展做出更大的贡献。
地铁安全员年度工作总结 篇6
第一，通过两个月的学习，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的发展，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续发展有非常重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和广阔的前景，很多大中城市都在规划城市的快速轨道交通，这对我们来说是一次机遇，也是一次挑战。
第二，通过学习并结合乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，了解了地铁可研文件编制过程及组成部分，了解了地质专业应该做哪些工作，提供哪些资料，并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。
第三，通过乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，清楚了地铁勘察设计中地质专业的工作重点和工作方法，并比较地铁与国铁之间工作的差异，总结地铁可研阶段的勘察主要有以下几个特点：
1、地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主，加以少量勘探，其主要是因为地铁所通过的区域一般为城市繁华区，建筑林立，地质资料较为丰富。
2、地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中，地层承载力已不是最关键的指标，基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大小对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点，地铁对各项岩土物理参数指标的要求更高。
3、通过学习了解了地铁区间隧道施工的方法，如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法，详细了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层，这对我们以后如何选择岩土物理力学参数提供了有价值的参考意义。地铁区间隧道施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对基本的施工方法确认，在此方法基础上所做的设计才是切实可行的，施工工艺方法选择得当，施工机械配套合适，工程往往成功一半。
反之，施工机械不当，施工方法不合理，就会导致施工中遇到很多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，饱和软地层中修建隧道，最好的'选择是盾构法、顶管法，而明挖法则会对环境造成太大的影响，干扰城市政治、经济文化生活常被否定。山区城市则应以新奥法，信息反馈是施工，有更高的经济效益，在条件允许的情况下，则应推广tnm施工方法。明挖法施工技术优点为简单、快捷、经济，浅埋暗挖法的优点是避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的干扰小。盾构法则是不能适应隧道断面变化，而当盾构开挖的长度不是足够长时，盾构法不够经济。应对各种施工方法进行综合经济、技术、环境因素比较，优化选择，以取得最大经济和社会效益。
通过两个月的学习，虽然对地铁有了一定的认识，但距离独立完成地铁的整套勘察设计工作还有一定的差距，以后要继续深入的学习，提高勘察设计水平。
地铁安全员年度工作总结 篇7
20xx年，在三局调试工作中领导和同事们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人主要工作情况总结如下：
一、项目概述
青岛地铁1号线，青岛市规划运营的一条跨海地铁线路，线路起于峨眉山路站，止于东郭庄站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区。该线路总体呈南北走向；全长60.11千米，全部为地下线，共设置41座车站，全部为地下车站。青岛地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区，之后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄(S209和青新高速交叉处西南处)。青岛市地铁1号线工程设控制中心一座，控制中心设在黄岛区。
青岛地铁1号线一期工程(北段)包括15个车站。此次联调的北段开通区域(东郭庄站、沟岔站、农业大学站、正阳站、小寨子站、凤岗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵义站、南岭路、兴国路站、永年路站、沧安站、共14车站)
二、联调内容
综合联调是城市轨道交通工程建设阶段向运营阶段协调、有序过度的关键环节，是实现城市轨道交通的建设目标的措施，通过综合联调可以检验各系统是否达到设计标准以及是否达到承包单位合同中规定的各项性能指标，确定全系统的最佳匹配，为城市轨道交通的顺利开通和良好运营奠定坚实的基础。综合联调的目的主要有以下几个方面：
1、地铁工程是一项多种先进技术集成、运营安全要求高的系统工程，综合联调是在机电设备安装及单体调试完成后，开通试运营前的一个关键环节，综合联调是项目管理的关键过程。
2、地铁是由多个相互作用及匹配的子系统构成，是一个有机的集合体，同时也是一个多目标的复杂大系统，所以，即使各子系统均满足规定的技术条件和参数指标，也未必能够顺利的'构成一个大系统。所以必须进行综合联调。
3、验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计的`要求，检验各系统设备和相关运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作。
4、暴露存在的问题，及时对各系统的技术参数进行调整与修改，使其满足运营的实际需要。
5、通过综合联调使运营人员熟悉线路、设备的技术参数、设计标准、操作方法、注意事项，为工程进入试运行及开通试运营做好准备。
为达到以上综合联调目的及效果，同方股份专业工程师全面配合组织、跟踪、知道各综合联调项目的实施，协调解决实施过程各类问题、整改情况、系统功能现状等进行全面细致分析，质量评估报告可直接应用于：
1、作为青岛市地铁1号线一期工程西段试运营基本条件专家评估的支持材料，为开通试运营提供依据。
2、为青岛地铁集团有限公司运营分公司对各系统维修规程、操作手册进行修订提供帮助。及时对新规章进行调整，以确保新规章的必要性和实用性。
3、为后期系统维护保养、升级改造、新鲜筹备提供资料参考。
4、为青岛市地铁后续新建线路的综合联调工作筹备、组织、实施提供资料参考。
地铁安全员年度工作总结 篇8
本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚；从事风电行业6年以来，工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，勇于承受压力，勇于创新；有很强的组织能力和团队协作精神；纪律性强，工作积极配合；意志坚强，具有较强的无私奉献精神。在未来的工作中，以风电行业运维的丰富经验，充沛的精力，刻苦钻研的精神来努力工作，稳定地提高自己的工作能力，严格遵守公司各项规章制度，认真学习，使自己专业技术及业务能力不断得到提高。
进入胶州代维风电项目后，担任代理值长，兼职安全员，积极配合场站长开展各项工作。制定场站外委人员、新员工入场安全、技术培训流程等。负责风电场年度安全生产计划制定与落实；负责组织风电场设备维护、检修、技改等生产工作开展；负责组织风电场设备巡检、定期工作开展，并进行督促检查；负责组织现场倒闸操作、事故处理和设备消缺工作。具有较全面的风电场运维检经验和计算机应用、自动控制等电力生产基础理论知识。熟悉电力工业安全生产的规章制度、政策法规、条例和运行规程及规章制度；熟练掌握场站的正常运行方式、工况运行方式、常见异常运行方式的调整操作等；能够完成运行分析、故障、异常分析等的撰写工作。协助场长开展风电场管理工作；使得胶州发电项目顺利交接，并获得业主单位来信表扬。
进入单县光伏项目后，积极熟悉项目现场情况，加强技术能力提升，认真掌握场站各类一次二次维检技术及继电保护专业知识，坚持“两票三制”制度，落实公司各项制度规范，配合进行设备年度检修预试，开展光伏区通讯故障消缺，巡检。并配合场站长积极推进消防验收前资料准备及政府部门关系协调，已顺利对项目开关站建筑设计方案进行公示。
